蔚来汽车官方二手车回收价格-蔚来汽车官方二手车回收价格多少

1.蔚来二手车可以免费换电吗

2.二手蔚来可以免费换电吗？

3.使用不超5年半就是赚？ 带你看清蔚来BaaS背后的利与弊

蔚来二手车可以免费换电吗

可以享受免费换电权益的。1、根据中国汽车流通协会的数据，目前市场上的新能源车的3年残值率仅为40%上下；2、本次蔚来发布官方二手车服务平台，一定水平上也是为了确保新能源车的残值率，降低潜在性消费者对新能源二手汽车的顾虑。

你拥有辆蔚来，你想要卖，可以直接找蔚来生产厂家，他们以一种比较稳定的价格回收；如果你想要买蔚来的二手汽车，可以去联系生产厂家相关部门，他们为你提供一种相对透明且完善的蔚来二手车的销售服务。看起来非常简单，但在电瓶车行业，二手汽车还是一种较为棘手的问题，非常是像蔚来这样的以服务为额外价值的知名品牌，买卖二手车，还需要充分考虑各种服务与福利的转手问题，对此，蔚来官方也作出了一种较为完整的解释。

百万购车补贴

二手蔚来可以免费换电吗？

蔚来官方二手车车主可享受包括免费安装家充桩、免费换电、免费车联网、免费异地加电等权益。蔚来二手车主要权益：7天可退换。1年或3公里原厂延长质保。免费服务：安装充电桩、换电、道路救援、车辆网（8GB/月）、异地加电（12次/年）。购买二手蔚来注意事项：购买的二手蔚来一定要是蔚来官方认证二手车，如果在车贩手上购买是不能享受免费换电和其它优惠服务。所谓的蔚来官方认证二手车就是蔚来自己的二手车销售机构回收回来的车型，这种车在出售之前会经过详细检查，保证没有重大事故和其它质量问题。相比起到二手车贩购买会有保证很多。

使用不超5年半就是赚？ 带你看清蔚来BaaS背后的利与弊

哈喽小伙伴你们好啊，最近蔚来汽车又搞事情了，开启了车电分离模式的新征程，推出了BaaS新模式。可以说是真正做到了，车、电分离。

在该模式下，车价便宜7万元，每月交980元电池租用费用（没有购买服务无忧套餐的用户要额外付80元/月做电池保险等费用），电池属于第三方管理公司，用户购买的只是车架。值得注意的是，10月11日后交付大定且放弃蔚来赠送充电桩的车主，蔚来也将免费换电权益调整为6次/月，电费为1元/度。而到了第7次消费者则还要承担服务费，价格同样为1元/度。

此事一出，人们众说纷纭，有的人觉得这个价格定的不合理，一个月开500公里和3000公里，租借费用怎么能一样呢？有些人则认为，只是给消费者多了一个选择而已。那么蔚来此举究竟是好是坏呢？

购车门槛降低了

关于此事，销售给出的答案是，利好。其表示：“此前蔚来的电池租赁可算是一个10万元的金融方案，用户选择电池租赁方案后，购买车架必须交全款，而现在电池在选择租赁方式的时候，不仅可以节省7万元现金，还可以贷款购买车架，初始的购车价格下降了不少。与此同时，电池的电量不断的在衰减属于持续贬值的资产，这回将电池被拆分出去，电池的贬值也就和用户没有关系了，车子也获得了更高的保值率。其实蔚来在设计之初就想到了这样的事情，其他车企若想模仿，目前来说还是比较困难的。”

在查询资料时，哥在网上发现了这样一番言论。一些媒体表示：“如果用户长期不用车可以选择停租，由蔚来专员上门拆卸并回收电池。”如果真是这样，租赁电池其实还挺香的。

但销售人员却给出否定的答案，其表示：“这是个不实的消息，500多斤的电池我们怎么拉？目前来看，无论是你在使用又或是停用，电池要一直跟在车上，所以还是买断合适。尤其在5年之后，效果会更加明显，而且说不定以后的某天，这种买断服务也会停止，现在多数的消费者还是选择了买断电池。”

可以看到，在新的购车模式下，消费者前期购车的初始价格降低了不少，购车模式也更加灵活，至于再加上后期用车的总成本，完全取决于消费者自身用车的年限。需要注意的是，购车时一定要选好，究竟是买断电池还是选择租赁电池，因为一旦做出了选择就是终身制的。即使在车主用了几年之后，又或是到了第二任车主想买断电池也是不允许的，它会伴随车的一生。

没了电池真保值吗？

在上文中，销售人员提到“电池的电量都在不断衰减，属于持续贬值的资产，此次电池被拆分出去，车子也能有更高的保值率。”

这话乍一看是没有毛病的，但现实也是如此吗？这里要打一个问号。

按照国内消费者的用车习惯，一般2、3年就会产生换车的念头，那么在置换时，这车究竟还能值多少钱？

带着这些疑问，我们来到了北京的花乡市场，但逛了一大圈也寻不见几个收电动车的商贩，好不容易逮着一个，还给哥浇了一盆冰水。

“蔚来ES6？去年的？23万，卖不？没电池？没电池你卖啥？10万我都不要！这市场玩电动车的本来就很少，消费者都不认这个，你给我一个空壳子谁要啊？”一名商贩说道。

随后哥又接连找了许久，发现大家对电动车普遍不感兴趣，且报价很低，而对于一辆没有电池的电动车，他们更是不能接受，一位年龄稍大的商贩表示“电动车在北方真不行，它不认这个，你看我店门口摆放的电动车了吗？它们已经在这450天了，我真的不敢再收了，更别说你卖我一个壳子了。”

本以为今天的行程，到这里就要结束了，但皇天不负有心人，还是让哥找到了一个专业玩电动车的人。

经过一番讲解后（蔚来是怎么没的“电池”）其表示：“这个东西谁都不好说，毕竟以前没有碰过，市场的标准也是前人走出来的。首先，我不可能收一个空壳子，电池一定要在车上呆着，那么就会产生一系列不必要的费用，也就是你刚才所说的租赁费用，我会在这方面砍去5年的时间，也就是6.36万元，车价我给你开到24万元，最后的收购价是17.64万元。还别嫌少，我们也是在摸着石头过河。”

以上我们可以看到，带电池的二手车价格为24万元，而不带电池的则为17.64万元，这么一看，没了电池好像也并不保值，当然这只能作为一个参考，毕竟这个市场目前还不成熟。

但消费者其实也不用过多的担心，因为就在前不久，蔚来汽车已经推出了二手车的业务，整体的价格也要比花乡高出不少。

事实上“车电分离”很多年前就已经被无数次提及，但这并不是拍脑袋就能干的事情，就像是蔚来销售说的那样，在蔚来设计之初其就想到了这样的事情，而随着蔚来汽车BaaS模式的正式发布，电动车的销售模式也会发生巨大改变，而蔚来汽车作为这条道路上的先锋者，其之后所要面对的困难是我们现在谁都无法预料到的。（文章均来自网络）

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