买蔚来EC6的人群-蔚来ec6提车价

1.宿命之争 蔚来 EC6 对比特斯拉 Model Y

2.蔚来轿跑SUV EC6和特斯拉Model Y这两款车怎么样呢？

3.针锋相怼 | 蔚来EC6和Model Y，“下次一定”买谁？

4.蔚来EC6？还是等等特斯拉Model Y?

5.开惯蔚来EC6，再试极狐 阿尔法T，发现两款车差距还真大

宿命之争 蔚来 EC6 对比特斯拉 Model Y

在2020?成都车展上，蔚来?EC6?正式发布。这台车与特斯拉?Model?Y?很可能是接下来一年内大家最关注的两台纯电动?SUV。由于特斯拉?Model?Y?的国产化正在紧张的开展中，对于这两台热门的纯电动车型，我们根据现有的信息做一个简单的隔空对比。

快速了解蔚来?EC6

1、蔚来?EC6?的定位

蔚来?EC6?是蔚来?ES6?的姊妹车型，定位轿跑?SUV，补贴后售价为?35?万元-?50.8?万元。

2、蔚来?EC6?的交付时间

蔚来?EC6?在?7?月?24?日起即可开始预定，新车预计在?9?月下旬开始首批交付。

3、蔚来?EC6?的续航数据

蔚来?EC6?性能版和?EC6?签名版搭载?70kWh?电池包的车型?NEDC?续航里程?440km，搭载?100kWh?电池包车型?NEDC?续航里程?615km。

EC6?运动版搭载?70kWh?电池包的车型?NEDC?续航里程?430km，搭载?100kWh?电池包车型?NEDC?续航里程?605km。

4、蔚来?EC6?的补贴金额为何与蔚来?ES6?不同

由于?EC6?的整车造型更加运动，风阻系数更小，百公里耗电量更低。而百公里耗电量是决定新能源补贴金额的重要参数，因此，购买?EC6?可以享受到?1.8?万元新能源补贴。而蔚来?ES6?可以享受?1.44?万元新能源补贴。

外形设计：尺寸上蔚来?EC6?占优

两台车的外形设计都是轿跑?SUV?的设计风格，侧面的溜背设计让蔚来?EC6?和特斯拉Model?Y?看上去更加运动，在车身尺寸部分，蔚来?EC6?会比特斯拉Model?Y?更大一些。

蔚来?EC6

特斯拉Model?Y

尺寸部分，蔚来?EC6更有优势。

车尾部分，在轿跑SUV，也被称为Coupe?SUV车型越来越受到关注的今天，大家也慢慢习惯了?SUV?的这种外形设计。

由于造型设计的影响，轿跑SUV的后备箱空间一般都没有常规?SUV?大。不过特斯拉Model?Y?相比蔚来?EC6?会多一个前备箱，实用性会更好。

蔚来?EC6

特斯拉Model?Y

特斯拉Model?Y?多了一个前备箱

内饰部分：品牌风格迥异

内饰部分，两台车都带有浓烈的家族设计风格。即使挡住车标，喜欢新能源车的朋友也能一眼看出他们分别是什么品牌的车型。

蔚来?EC6

特斯拉?Model?Y

特斯拉?Model?Y?车内只有一个大的中控屏，整体显得较为简洁。而蔚来?EC6?还是延续了蔚来?ES6?的设计，全液晶仪表盘(9.8?寸)，竖置的高清多点触摸中控屏(11.3?寸)，并且配备了?NOMI?Mate?2.0。

关于配置上，这里也多说一句，虽然蔚来?EC6?的起售价相比?ES6?贵一万，但是蔚来?EC6?全系标配了超纤绒顶棚以及高级环绕音箱系统，这两个配置的选装价格分别为?6500?元和?6000?元，所以其实起售价算起来和?ES6?还更便宜一点。

关于空间体验，由于目前国内还没有拿到?Model?Y?的实车，这个部分目前还没法给大家做实际的体验。等到能够把两台车聚在一起的时候，我们一定会带来详细的空间测试。目前已知的情况是，蔚来?EC6?全系都是五座设计，而?Model?Y?支持选装第三排座椅，形成?7?座布局。另外，两台车都标配了电动尾门。

另外，值得一提的是蔚来?EC6?在内饰配色上还新增了?Haptex?织物镶拼的喜马拉雅棕内饰，除此之外内饰配色还有急速灰、科技黑两种;而目前特斯拉官网?Model?Y?的内饰只有黑色和黑白两种配色。

NIO?Pilot?全配包

Autopilot?FSD

另外，在辅助驾驶系统的选配价格部分，除了标配?NIO?Pilot?全配包的签名版之外，蔚来?EC6?的?NIO?Pilot?全配包的选装价格为?3.9?万元，而特斯拉?Model?Y?的Autopilot?FSD?选装价格为?6.4万元。

参数信息：特斯拉?Model?Y?加速快?蔚来?EC6?先交付

由于两台车目前在国内都没有开启交付，对于两台车大家最关心的可能还是基于性能参数以及续航的数据。本文也为大家把目前已知的两台车的信息进行了整理。

纯电动车大家最关心的续航参数，目前特斯拉?Model?Y?在官网公布的是WLTP续航数据，而蔚来公布的是?NEDC?续航数据。这两种测试标准下的数据并不能简单的进行换算，所以这里只能把两者的数据都罗列出来，对于续航的实际表现，大家可以等待我们的实测。

加速性能部分，两台车的百公里加速目前都已经公布，特斯拉?Model?Y?的?0-100?公里/小时加速时间会更快一些，目前特斯拉?Model?Y?在海外已经有车主提车，测试中，特斯拉Model?Y的电机功率甚至会比特斯拉?Model?3?更高。

关于交付时间以及价格来说，特斯拉的规划有些扑朔迷离。之前有消息称国产的特斯拉Model?Y会在今年四季度开始，但目前官网还没有更新具体的交付时间。而蔚来?EC6?在?7?月?24?日起即可开始预定，预计在?9?月下旬开始首批交付。

结语

由于特斯拉?Model?Y?的国产化还在进行中，在价格部分，蔚来?EC6?与特斯拉?Model?Y?究竟谁更加有优势目前还没有办法下定论。但是在车身尺寸方面，蔚来?EC6?是要优于特斯拉?Model?Y?的。对于续航的真实表现以及空间的体验，等到我们拿到两台车的试驾车之后，再给大家做实车的对比，大家可以保持期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来轿跑SUV EC6和特斯拉Model Y这两款车怎么样呢？

说起高端品牌的纯电动汽车，相信很多消费者对于蔚来和特斯拉都不会陌生，它们出色的表现一直受到了车友们的追捧。比如蔚来旗下即将上市的轿跑SUV?EC6和特斯拉推出的新产品Model?Y，它们在纯电动领域将会是一种新的潮流。那么，蔚来轿跑SUV?EC6和特斯拉Model?Y这两款车怎么样？哪一款更值得消费者入手呢？

一、蔚来轿跑SUV?EC6

该车定位于一款轿跑SUV，外观方面，它采用了蔚来家族式的设计语言，分体式的大灯组以及溜背造型的设计，使得整车看上去更加运动，视觉效果很好。内饰设计简约大气，8.8英寸全液晶仪表、11.3英寸中控屏幕以及全景天窗等配置都得到了体现，科技感很强。动力系统方面，该车将会搭载前后双电机，并且提供运动版和性能版给消费者自由选择，其中，运动版的综合续航里程可达425km；性能版综合续航里程可达615km。

二、特斯拉Model?Y

该车定位于一款紧凑型SUV，外观方面，该车采用的是特斯拉家族式的前脸，进气格栅非常小，与特斯拉标志完美组合，整车的识别度很高。内饰设计极其简约，大尺寸中控彩色大屏、语音识别等设备使它的科技感很足，可以带给用户很好的用车体验。动力系统方面，该车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电机参数和电池参数尚未公布，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，其中，标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。

另外，蔚来?EC6作为一款轿跑SUV的量产车型，拥有更时尚动感的轿跑线条，符合很多年轻消费者的审美，风阻系数也降低至0.27Cd，自身实力很强。当然，它和特斯拉Model?Y这两款车作为电动领域的高端汽车，售价都不会便宜。

综上所述，我们可以看出蔚来轿跑SUV?EC6就是冲着特斯拉Model?Y来的，如果它能尽早上市，及时占领市场，销量还是非常可观的，综合对比下来，我更推荐购买蔚来轿跑SUV?EC6这款车。

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（运营人员：博洋）

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针锋相怼 | 蔚来EC6和Model Y，“下次一定”买谁？

在这个年轻消费群体逐渐成为消费主力的汽车市场上，许多年轻消费者他们更多的是想要个性一些的车子，与众不同或许才是他们的选择。

在新能源汽车领域，轿跑SUV依旧是一个热门话题，随着蔚来EC6在成都车展正式发布，新能源轿跑SUV细分市场即将开始新一轮的争锋，而在这一细分领域上，与它最直接的竞争对手是即将国产化的特斯拉Model?Y，那么，在两款车型的对比中，谁才是“这次一定买”的车呢？本期的针锋相怼我们就来比比看。

ES6削尾版VS?Model?3拉皮版，谁更香？

蔚来EC6与特斯拉Model?Y在某种意义上来说都不算是“全新”车型，蔚来EC6是基于蔚来ES6打造的，在前脸部分，它们的相似度极高，分体式大灯组在科技感的营造上还是很足的，单看车头的话EC6还是没有什么创新性可言的，其主要的变化还是集中在尾部。

时尚动感的溜背造型牺牲了部分后备箱空间后，也使得蔚来EC6的尾部线条变的更加流畅。不过对于一款中型SUV车型来说，如果你不常满载长途出行，这点储物空间上的牺牲还算可以接受。

特斯拉Model?Y是基于特斯拉Model?3所打造，如果从上看，你几乎区分不出两者的区别；从造型上看，Model?Y的外观内饰与Model?3差别不大，主要差别在于车身尺寸、配色以及轮圈样式上。

同样由于造型设计的影响，特斯拉Model?Y的后备厢容积也没有厢式SUV大，但特斯拉Model?Y相比蔚来EC6多了一个前备厢，在实用性和“逼”格上会占有一定的优势。

在车身尺寸上，由于特斯拉还没有公布Model?Y的具体参数，所以我们只能参考已上市的车型作为对比。蔚来EC6的车身尺寸在同级别中属于中上水准，而特斯拉Model?Y的车身尺寸，马斯克曾说过，它将比Model?3大10%，对比来看，Model?Y的空间表现在EC6面将没有什么优势。

其实在原有车型上再衍生出其它车型这种手法我们都见怪不怪了，这样使厂商的研发成本较低，且用户后期在使用成本上也有一定的降低，一举两得的事情，何乐而不为呢。

1屏VS?3屏，极简与科技你选谁？

在内饰部分，蔚来EC6与特斯拉Model?Y都延续了其浓烈的家族式设计风格，蔚来EC6延续了蔚来ES6的设计，不仅保留了贯穿式空调出风口、9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸中控屏以及NOMI?Mate?2.0机器人的设计，且前排还有“女王副驾”，不管是豪华程度、科技感，还是实用性，都表现不错。

特斯拉Model?Y内饰设计与Model?3一样，走的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在中控屏上，或许这种风格的内饰以后会成为新能源车型的主流，但在当下，普小编还是认为EC6的内饰会更符合大众审美，毕竟从定位上来说，Model?Y的这种设计在豪华感上还是稍有欠缺的。

车内布局上，蔚来EC6全系都是五座车型，而特斯拉Model?Y可提供第三排座椅选装的配置，由于两车还没有在国内开启交付，所以实际的空间体验车厘子编辑部还没办法做对比，但小编一直认为中型SUV第三排的实用性并不是很高，况且特斯拉Model?Y还是一款轿跑SUV，在第三排头部空间上小编认为还是比较紧凑的。

续航找蔚来，加速特斯拉更占优势

在纯电动车领域，续航和加速能力一直是特斯拉的强项，而此次在蔚来EC6与特斯拉Model?Y的续航参数对比上，我们可以看到蔚来EC6在续航里程上已经超过了特斯拉Model?Y。

蔚来EC6一共提供了运动版、签名版和性能版三个版本以及两款电池包，其中签名版和性能版搭载双电机智能四驱系统，最大功率544马力，最大扭矩725N·m，零百加速最快4.5?秒。

而运动版的零百加速也达到了5.4秒，整体而言还是符合其运动车型的定位的。70kWh?电池包的综合工况续航里程最高可达?440?公里；而搭载?100kWh?电池包，综合工况续航里程最高可达?615?公里，比特斯拉Model?Y长续航版505km的续航里程还要高出不少。

国产后特斯拉Model?Y预计将分为长续航全驱版、Performance高性能版两个版本，续航里程也分别达到了505km和480km。在加速性能上，特斯拉Model?Y?Performance高性能版3.7s的百公里加速时间也让特斯拉Model?Y成功晋级3秒俱乐部。

小编有话说

无论是从车型级别、续航水平还是动力水平来看，两车的竞争关系非常明显，可实际的风格设计，小编认为两车还是有一定差异的。

蔚来EC6身上的豪华科技氛围十足，而特斯拉Model?Y还是一如既往的极简风，无论哪种风格都有用户喜欢，这点小编就不多予评判。在价格方面，蔚来EC6在补贴后售价为35万-45万元，而特斯拉Model?Y目前预售价为48.80万-53.50万元，至于国潮新品和市场劲品之间的较量，你会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来EC6？还是等等特斯拉Model Y?

作为如今造车新势力的领头羊，蔚来的未来被多数人看好。不过尽管如此，蔚来CEO李斌仍然在成都车展上表示“短期来看，蔚来只是跨过了生线。”但上半年累计交付超1.4万辆车的成绩也足够说明蔚来是走在正确的道路上的。

成都车展上蔚来正式发布了蔚来EC6，这款定位中型纯电动轿跑SUV的车型除了巩固蔚来在中型纯电SUV市场的地位，更大的战略意义是阻击特斯拉Model?Y。不过Model?Y绝对是一个强大的对手，如今两款车型的交付日期都即将到来，是买蔚来EC6？还是等等特斯拉Model?Y？

等一手Model?Y的国产价格

蔚来EC6是在前一阵的成都车展上正式上市的，补贴前售价区间为36.80-52.60万元。由于支持换电，根据最新的补贴政策，EC6所有车型还能享受1.8万元的国家补贴，折让EC6补贴后的售价可以下探到35万元。

Model?Y目前则是只给出了预售价格，长续航版和Performance?高性能版分别为48.8万元、53.8万元，相比蔚来EC6的售价其实要高出不少。不过，未来Model?Y的价格大概率会随着国产带来的成本降低调整价格。

Model?3国产版与海外版的定价策略，预计国产Model?Y将会在此基础上降低20%左右。这样的话，Model?Y的定价将会和蔚来EC6?100kWh容量电池版本十分接近。如果Model?Y未来会像Model?3一样，推出售价更低的长续航后驱版以及标准续航升级版，或许将和蔚来EC6?70kWh容量版本的车型产生更多价格重叠。

据悉，目前特斯拉上海工厂二期建设工程已经进入尾声，而新的产线主要就是用来生产Model?Y的，而国产版的Model?Y交付时间则被特斯拉定在的2021年初。

而根据蔚来的官方信息，EC6?70kWh电池版本将会在今年9月下旬开始交付，而选配100kWh容量的车型则会在今年12月份交付。

蔚来搞起定制化/特斯拉居然也拉皮？

EC6沿用了“X-Bar”家族式设计语言，上部分为日间行车灯，远/近光灯被安置在下方，辨识度极强。另外，圆润的车顶曲线与车尾轮廓连成一体，形成了优美的溜背式造型。由于EC6采用溜背式设计，因此整车给人的视觉重心比ES6更加低矮，营造出更运动、接近于轿跑的视觉效果。

特斯拉Model?Y则是怎么看都要一辆拉高版的Model?3，整体设计风格和车身元素全部是基于Model?3而打造，其实两款车型就是产自同一平台，二者零部件的共享率高达75%。最大的变化在于提升了车身高度的同时，可以有七座版本可选，另外与Model?3尺寸相同的全景天幕也出现在了Model?Y上。

不过EC6这次的定制化更胜一筹。先来看看车漆，EC6车漆有六种颜色，其中五种均为免费颜色，仅南极星蓝需要加收1万元。特斯拉目前为ModelY提供了五种颜色，其中仅珍珠白为免费车漆，中国红需1.89万，其余颜色为9500元。

在轮毂方面，EC6有五款轮圈可选，运动版与性能版车型标配的是19英寸五辐轮圈，其他四款轮胎尺寸为两款20英寸、两款21英寸，加装需要支付9500元至26500元不等。

而特斯拉Model?Y仅有三款轮毂可供选择，长续航全轮驱动版标配的19英寸低风阻轮圈，20英寸多辐熏黑轮圈需要花费1.89万元选装。而Model?Y的Performance?高性能版本标配了21英寸多辐涡轮轮圈，配合红色制动卡钳看起来十分运动。相比之下EC6想要拥有21英寸轮圈则需要额外花费2.65万元，签名版也需要额外花费1.5万元。

总的来说，蔚来EC6在车漆颜色、轮圈样式提供了更多的选择，另外个性签名设计套装可以让用户定制徽章及定制签名板，定制内容包括个人签名、个性文字镌刻，以及可供选择的十二星座及生肖等系列元素。在个性化定制方面，Model?Y相对弱一些。

都是轿跑SUV，谁更快？

进入到车内，蔚来EC6延续了家族式设计风格，除了部分材质的区别外，很难看出其与ES6以及ES8的差别。而Model?Y的内饰设计同样延续了Model?3的极简设计风格，不仅中控台，甚至连座椅门板的配色、用料也几乎相同。

不过很明显的是，蔚来EC6相比Model?Y在内饰设计上更豪华，但具体的科技、配置等详细信息，我们还得等等Model?Y的正式上市。不过蔚来EC6的选装包非常丰富，估计Model?Y很难比得过蔚来EC6。接下来我们会把重点放到性能上面。

既然是轿跑SUV，那么运动属性就是最重要的了。目前已经正式上市的蔚来EC6已经公布了性能参数，其中性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，0-100km/h加速仅为4.5s；EC6运动版搭载双160kW永磁同步电机，0-100km/h加速为5.4s。

Model?Y官方目前还没有公布其电机参数信息，不过预计Model?Y与Model?3在续航以及动力参数方面整体差异不大，并将采用与Model?3相同的电池组。目前长续航版给出的0-100?公里/小时加速数据为5.1秒，Performance?高性能版的0-100?公里/小时加速数据为3.7秒秒。

虽然在数据上，EC6的动力参数是要强于Model?Y的，但或许是受车身重量以及电驱动系统调教的影响，最终的加速成绩以及最高速度表现上，Model?Y的成绩是要强于蔚来EC6的。

最后再来说说很多人关心的续航问题。我来EC6可选装70kWh或100kWh电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：430km、605km、440km、615km。

特斯拉Model?Y目前给出的数据是，长续航版续航里程505km(WLTP?预估)，Performance?高性能版续航里程480km(WLTP?预估)。一般来说NEDC续航整体要比WLTP续航要上浮12%左右，换算下来Model?Y长续航全轮驱动版的NEDC续航成绩在600km左右，性能版则为550km左右，整体续航成绩介于蔚来70kWh容量电池和100kWh容量电池之间。

最后再来说说充电性能吧，依托于特斯拉自建的第三代超级充电桩，蔚来EC6在充电速度上与Model?Y有一定差距。不过蔚来的首任车主支持终生免费换电也是其一大优势。

蔚来EC6？还是等等特斯拉Model?Y?

首先只考虑性价比的话，蔚来作为自主造车新势力无疑能够覆盖更多的细分市场，另外更豪华的内饰、更个性化的定制选择、更多的选装包都是其优势，换电服务的吸引力也很适合一线城市；而Model?Y的整体风格和Model?3相似，极简的风格、出色的性能、更强大的自动驾驶系统，会更加适合喜欢科技感的人群。但如果你着急要车，赶紧订EC6吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开惯蔚来EC6，再试极狐 阿尔法T，发现两款车差距还真大

现如今，国产造车新势力可以说是得到了迅速崛起。很多车型不仅在实用性方面非常可观，而且续航里程也均有所突破。甚至在某些方面的实力，相比特斯拉的车型，也有过之而无不及。由于我本身比较看好新能源的车型，再加上小区外刚建了一个充电站。所以，之前开了五年的大众帕萨特，在去年底也换成了新能源的蔚来EC6，它有着非常炫酷的溜背造型，是一款中型尺寸的电动轿跑SUV。

对于我所购买的蔚来EC6，它是20款运动版的车型，说白了也就是它的入门款，厂商指导价为36.8万元，当时给了1.5万元左右的优惠，上路不到40万。从去年底到购买至今，已经使用了大约9个月的时间，目前已经行驶了11240km。虽然价格有点贵，已经足够买到2台帕萨特，但整体还是非常满意的。

但在前段时间，朋友花31.99万元，刚回来一台北汽新能源的极狐 阿尔法T，它同样是一款纯电动的中型SUV，并且在车身尺寸以及轴距方面，与我的蔚来EC6均有着旗鼓相当的表现。而且，朋友还专门邀请我对他的车型，进行试驾体验了一番，看看各方面的表现，跟我的车型有着怎样差距。可能是平时开惯了蔚来EC6，再试驾这款极狐 阿尔法T，才发现原来国产车的进步如此之快。整体来讲，两款车型的差距还是非常明显的，下面就分享一下两款车型的体验感受。

首先，对于我的蔚来EC6，由于是一款轿跑SUV，所以，它在外观方面设计的非常运动。同时，还有一点令我非常满意的就是，它是四驱版本，前后轴各布置了一台驱动电机，最大马力为435匹，峰值扭矩610牛米。续航里程为430km，不是特别长，但相对够用。不过它的零百加速，却拥有着5.4秒成绩。在直线加速方面，能够带来酣畅淋漓的感觉。在平时，无论是急加速还是变道超车，它都表现的淡定从容，给我带来很强的底气。

当然，虽然它整体令人满意，但也有一些不足的地方，值得吐槽一下。首先，就是它的全液晶的仪表，不仅尺寸较小，而且上面的字体也非常的细小，有些内容看不太清楚。其次，对于它的360全景影像，虽然是全系标配，但是分辨率却很低。有时候就连后车的车牌号都看不清楚。第三，就是它的刹车，感觉不太友好。虽然前段表现的还算线性，但是后半段会有明显的突兀，实际的表现跟自己的预期有着极大的偏差，这一点需要长时间的适应。

另外还有一点，就是它的后排的空间表现，虽然从数据上看，它的轴距已经达到了2900mm。但实际乘坐起来，却达不到预期的表现，空间表现只能算是一般。并且，对于后排的座椅靠背角度，设计的比较直立，不支持太大的倾斜，坐上去感觉很板正，长时间乘坐容易劳累。

而对于朋友的极狐 阿尔法T，它所购买的是21款H四驱旗舰版。也就是顶配版的车型，裸车售价也仅为31.99万元。虽然要比我的蔚来EC6便宜好几万，但它同样是双电机的四驱版本，拥有着435匹的马力，而且峰值扭矩更是高达720牛米。不仅拥有着600km的超长续航，而且零百加速仅需要4.6秒便可完成。如此看来，无论是动力参数还是续航能力，它都要比我的蔚来EC6表现的更加优秀。

而通过体验之后发现，在加速性能方面，这款极狐 阿尔法T确实有着明显的快感。同时，由于它的底盘和悬架系统，是由欧洲麦格纳所研发设计和调校。如此一来，也就意味着，它的底盘和悬架系统，跟奔驰大G以及宝马X5等德系豪华车型，都是同家供应商所提供，可见它拥有着得天独厚的资源，所以，在在运动模式下，它不仅指向异常精准。而且底盘以及悬架系统，也都非常的稳健和扎实，完全拥有着浓厚的德系风格，所带来的那种驾控感受，有着难以言表的乐趣性。

而在后排空间方面，由于极狐 阿尔法T拥有着2915mm的轴距。所以，它后排的腿部空间，明显的更加的宽敞。同时，对于后排座椅的靠背角度，也拥有着更大的调整幅度。让各种体型的人都能够找到自己舒适的坐姿，即便是长途行驶，也不容易产生疲劳。还有一点值得一提的是，它的头枕相比蔚来EC6也更加人性化，不仅相对柔软，而且还是U型的设计，对于头部有着很好的定位性。但它也有不好的地方，比如后排中间座椅，无论是坐垫还是靠背，都硬邦邦的。所以它更适合四人乘坐。

另外，在配置方面，虽然蔚来EC6相比极狐 阿尔法T，贵出了将近5万元的价格，然而，在配置方面，反而是价格更低的极狐 阿尔法T配置更为丰富。比如矩阵式大灯、车顶行李架、方向盘加热、前排座椅通风、手机互联、ACC自适应巡航、倒车车侧预警系统、自动泊车、遥控泊车、道路交通标识识别、车道保持等一系列的高 科技 配置，都是我的蔚来EC6所不具备的功能。

通过以上对比可以看出，虽然我的蔚来EC6，已经足够优秀，但是，面对后起之秀的极狐 阿尔法T，似乎在各方面的表现，都可谓是略处下风。对于我的蔚来EC6，似乎瞬间有种买早了的感觉，毕竟，朋友的极狐 阿尔法T不仅价格更低，而且在实力和配置方面，还实现了反超。 同时，也不得不承认，国产车的发展速度之快。如果现在再让我选择，我会毫不犹豫地将宝贵的一票投给极狐 阿尔法T，毕竟，它才是新能源车该有的样子，各位老铁，你们觉得呢？