汽车漂移培训班哪里有-汽车漂移学校哪里有

2024-10-11 11:20:56

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4.我想知道中国有学习汽车特种驾驶技术的学校吗？

5.北京汽车特技

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学漂移得从车学起,不然撞你

漂移时车的重心在拿?怎么样调?

四驱漂移,后驱漂移,前驱漂移,这3个的好坏,操作手法,适合什么弯道,场地?

正胎漂移,反胎漂移?

什么时候正,什么时候反.

入弯速度,过弯速度,出弯速度.(这要结合车身重量,重心.马力,抓地力)

刹车是前刹,后刹,四轮一起刹,点刹?

学得七七八八了,上车.学操作手法.

最后就是场地绕柱子飘.然后是场地绕圈飘.场地8字飘.连续弯道飘,S飘,发夹飘.

全会了.可以找车去专业的场地跟车飘,尝试贴着别人的车尾不放.

贴得好了,就尝试过他头...

全部OK了,提高速度.假设以上都是40KM,那么就提高到60KM.然后是80KM.

速度越快,对车的要求越高,越能培养你改车的能力.

成都在哪学,这个真不知道,你先找到赛车场问问.

汽车漂移在哪学

中国目前正规学习漂移的不多。大多数是现役漂移车手自己收徒弟。当然你必须有钱。

漂移在上海、浙江、广东、四川这几个地方比较流行，且国内最主流，技术最好的车队都出自这几个地方。

但我觉得楼主你要是有钱人的话也就不会来这里问了，没人给得了答案给你的。

漂移不是简单让车子滑一滑而已，首先你必须有钱。一架能入门的漂移车改装好起码也是十几万。没有哪个赛车学校会给你提供车子的，就算有，价格也不菲。每次练习玩都要修，要调整，轮胎钱还没算进去。

我有个朋友是漂移车手，有国际漂移赛证的。人家家里年收入100多万，玩漂移都穷得叮当响，女儿奶粉钱都不够。我们这些凡人，就别做梦了。

上海哪里有汽车漂移教学的

据说有个“上海汽车特技队”，里面都是特技爱好者组成的民间组织；

还有就是一些轮胎和汽车生产厂家赞助的，就像10月份在天马山赛车场就有韩泰轮胎赞助的“速度与激情天马山赛道特训归来，要的就是刺激！”你百度一下可以看到

经常逛逛汽车方面的论坛吧，这样的爱好者组织还是有不少的

我想知道中国有学习汽车特种驾驶技术的学校吗？

没有民间的.只有警察才教.你的情况只能请高人教你.

漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

关于具体怎样漂移：

漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）

再就是使后轮失去抓地力：

前面提到了3种理论方法：

1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）

最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘

2.转弯中拉手刹

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘

4.转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘

基本状况了解后，我们再来逐一分析：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；

2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；

4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）

最后，漂移的完整步骤：

在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。

按顺序来就是：

1.在进入弯道前，保持足够的速度

2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘

3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡

4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速

5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线

6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。

挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)

这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。

这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。

如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转。