本田降价车型-本田汽车价格大跳水

1.朋友买了思域，我买什么车能比思域更高档呢？

2.天逸C5价格“跳水”，最低12万出头，雪铁龙：真没法再降了

3.4月轿车销量排行：朗逸丢了冠军，奥迪A6L大涨127.5%

4.又一款合资车价格“跳水”，10万跌至6万多，买国产不如选它好

5.B级车卖A级车的价格，1.5T回归，雪佛兰迈锐宝XL值得买吗？

6.中级车越来越便宜，盘点几款“价格跳水”的合资好车

朋友买了思域，我买什么车能比思域更高档呢？

思域的档次并不高，紧凑型而已，要想买比你姐夫有面子的车，就要买中型车。我认为你说的价钱差不多的中型车，应该在20以下落地。首先说品牌，日系车以廉价，省油，小毛病少著称。速腾是由大众MQB平台打造的一款A+级轿车，同级别的思域、卡罗拉还在4.6米左右的车长中徘徊，速腾却达到了4.75米，已经无限接近了传统B级轿车的尺寸，带来的效果是明显比一般的A级车更大气，你就听我的吧，别听别人瞎比比了。要想有面子还价钱差不多的，首先要想有面子肯定就得价钱高要不人家说价钱就不是一个层次的那还怎么比。

思域1.5T四缸三厢车的指导价为12.99-16.99万元，终端优惠大约5000元左右，下面我就推荐几款同价位的轿车，在面子附加值方面不输思域的车型。速腾这款车定位是一款紧凑车，品牌知名度与本田不相上下，速有“神车”的称号，月销量基本维持在2万多台，经过改款后速腾基于MQB平台打造，外观内饰焕然一新，该车搭配2.0T发动机180匹马力匹配CVT变速箱（模拟8挡）该车长宽高为4761*1826*1439，最大功率132，最大扭矩320。

“价格跳水王！”，与别克君威同平台，三大件完全一样，但是迈锐宝XL的指导价更低、优惠力度要更大，性价比更高！丐版车型为2021款535T自动锐行版，优惠后裸车价在12.8万左右。变速器采用6AT,前后悬挂都采用独立悬挂。车身长4662 mom 宽1797mm高1445mm，轴距2726mm而且马自达被人们称为东瀛宝马，可见其汽车操控及转向方面的优势。

天逸C5价格“跳水”，最低12万出头，雪铁龙：真没法再降了

如今，法系车在国内的存在感越来越低，很多用户在选车的时候，根本就想不起来还有标致和雪铁龙这两个品牌，加上法系车在各地区的经销商也越来越少，即便是有意向的购车用户，在考虑到以后的保养、维修都会比较麻烦之后，也只能无奈的放弃。面对这种不利局面，一向高傲的法系车也不得不采取“以价换量”的策略，比如今天要说的这台?天逸C5?AIRCROSS（以下简称天逸C5）就是如此。

雪铁龙天逸C5的定位与本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4一样，都是紧凑型SUV，不同的是，同级别的日系车型的售价要明显比天逸C5高出一截，像CR-V是16.98万起，RAV4荣放是17.48万起，奇骏则是18.88万起，而雪铁龙天逸C5的售价则是14.97万起，门槛就低了2万元以上，但是这还不够，由于销量不佳，目前这台车在不少地区还给出了2万多的优惠，算下来最低裸车只要12万出头就能够入手了，简直比很多国产车还要划算。

其实关于法系车的衰落，很多人是感到比较惋惜的，因为法系车在产品力上并不比同级别的德系、日系车差，并且也有自己的特色。就拿雪铁龙天逸C5来说，它的外形设计非常前卫有个性，前脸采用分体式的前中网，车身多处都使用了圆角矩形元素，并且做出撞色的颜色搭配，显得十分年轻时尚。而且从尺寸上看，雪铁龙天逸C5的长宽高分别是4510/1860/1705mm，轴距2730mm，尺寸在同级别中属于中上等的水平，近距离看也是相当大气。

来到车内，雪铁龙天逸C5将现代科技与复古风格完美的融合在了一起，车内线条简约平直，不少区域都覆盖了细腻的皮革，并搭配细致的缝线处理，看上去就像法式手工制品一样高档、精致，而炫酷的全液晶仪表盘、液晶触控屏以及飞船推杆式的电子挡杆搭配在一起，又能将人瞬间拉回到现实，不得不承认，法系车在设计方面确实有着自己的独到之处，如果看惯了单调的日系车，再看法系车就会觉得处处都透着不寻常的浪漫。

动力上，雪铁龙天逸C5提供了两套动力总成，其中“360THP”车型搭载1.6T发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱，“400THP”车型则搭载1.8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。众所周知，THP系列发动机是PSA集团与BMW集团联合研制开发的，曾经获得过“全球十佳发动机”称号，与大众的EA211和EA888相比实力都毫不逊色。

然而在底盘部分，是这台车经常被诟病的主要原因之一，到了这个级别，大部分车型的悬架结构都会采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，以便获得更好的舒适性，而雪铁龙天逸C5却依然采用了后轮扭力梁式非独立悬架，尽管法系车在底盘调校方面有着很深的造诣，很多开过这台车的人也觉得它的底盘舒适度和支撑性并不差，不过这样做还是避免不了“省成本”的嫌疑。

总结：今年1-10月份，雪铁龙天逸C5总共卖出了新车6937辆，这个成绩尚且不足CR-V单月销量的1/3多，差距之大可见一斑，尽管价格一降再降，但消费者还是不买账，不知道对于病入膏肓的雪铁龙来说，是否已经是回天乏术了呢？（来源：汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月轿车销量排行：朗逸丢了冠军，奥迪A6L大涨127.5%

随着疫情逐步缓解和各地复产复工的有效推动，4月的车市出现了明显的回暖态势。经过了3月环比暴涨317.3%后，4月再一次迎来了百万级销售规模。

数据来源：乘联会

从早前乘联会对外发布的数据显示，4月，我国狭义乘用车销量总数为142.9万辆，同比下滑5.6%。值得一提的是，轿车车型仍是“主力军”，共售出约69.3万辆，环比上涨39.3%。

数据来源：乘联会

当然，在轿车版块也有诸多亮点：轩逸反超朗逸、英朗大涨97.4%、雅阁思域重回前十、BBA冲榜前十五……

接下来，我们就一起来分析一下4月的轿车销量榜单。

大众系表现强势，轩逸反超朗逸夺

近年来，在轿车销量榜单上，轩逸与朗逸一直都是“王者”般存在。如今，轩逸以39058辆的成绩力压朗逸，坐得4月轿车销量“老大”的位置，而这个数据整整比朗逸车型高出了4281辆。

作为两款换代车型，朗逸和轩逸都在老款车型的基础上进行了配置提升！比如，第14代轩逸标配了胎压显示、上坡辅助、无钥匙启动、主动闭合进气格栅等配置，无形中提升了产品的核心竞争力。

于大众系车型而言，得益于朗逸、宝来、速腾、桑塔纳以及迈腾的发力，一汽大众和上汽大众在4月依旧排名榜单前二。

不过值得注意的是，4月，一汽大众再度超越上汽大众，并凭借162314辆的当月销量和11.1%的同比增长表现又一次成为了品牌销量冠军。相比之下，上汽大众的境况就没有这么好了，继1季度出现下滑后，上汽大众在4月又继续下滑了8.1%。

我们再来看看南北大众的车型表现，对于上汽大众而言，旗下的助力担当依旧为朗逸和桑塔纳。目前，由于车型定位以及竞品的原因，桑塔纳已多月出现下滑态势，而在这当中，捷达VA3和捷达车型就是它的最大敌人。

相比上汽大众，一汽大众4月有三款车型上榜，其中宝来更凭借大涨24.1%的成绩，夺得了大众系榜单增长第一的位置。不过，速腾与迈腾就没有它那样的“好命”，4月，两款车型分别下滑了10.5%和2.5%。

日系稳中有进，美系自主各一款上榜

前面主要聊德系，接着我们再来看日系，作为两个中场休息的“选手”，本田思域和雅阁在这个4月终于重回了榜单。4月，思域凭借18579辆的销量拿到了国内轿车市场销量第八名，又一次挺进前十。

思域的火爆并非一蹴而就，和其他畅销款家轿主打空间、配置、性价比等有所区别，思域的最大特色是激进的造型和动力性能。与思域类似，“大一号”的雅阁同样很有自己的特色。4月，十代雅阁还成为了进入前十唯一的中级车。

撑起一汽丰田“半片天”的卡罗拉，在4月也成功跻身轿车销量前三甲。在3月份，受疫情影响，一汽丰田卡罗拉的下滑幅度高达30.4%，直接跌出了榜单前三。不过，凭借扎实稳打的品质以及省油等诸多优点，卡罗拉的回暖还是在预料之中的！

换代后的雷凌同样也是榜单的常客，作为大众化的家轿车型，除了大空间与舒适性，雷凌还为我们提供了涡轮增压、油电混合以及双擎E+三种不同的动力，丰富的动力给了大家更多的选择，目前还有不少人称呼雷凌双擎为“滴滴车”，原因不言而喻。

在轿车销量排行榜中，除了奥迪A6车型，当属别克全新英朗上涨的幅度最为显眼。4月，别克全新英朗凭借22880辆的成绩，实现了同比大涨97.4%。目前，伴随着动力的逐步完善，英朗在市场上的影响力也在逐渐回升，当然，火热的销量也离不开英朗的“价格跳水”。目前，在英朗同级车型中，当属英朗降价幅度最大。

和混得风生水起的自主SUV相比，自主品牌轿车就显得很不占优势。在四月上榜的自主品牌轿车中，只有吉利帝豪一款。根据统计的数据显示，近年来，合资品牌的轿车正呈现着稳步上涨的趋势，而自主品牌销量却原地踏步，甚至还有些下滑。

那么为何吉利帝豪卖得好？我们可以在车型上找原因！对于吉利帝豪而言，除了有竞争力的定价、有竞争力的车型设计、有竞争力的配置等，它的口碑也是依傍吉利这面大旗日益丰满。4月，吉利帝豪的销量为20930辆，同比增长31.3%，自主轿车“全村的希望”当之无愧。

奥迪A6L大涨127.5%，Model 3跌出榜单

在豪华品牌中，此次奔驰、宝马、奥迪悉数上榜，不得不感叹，有钱人真多！在之前的文章里也介绍过，目前，豪华车型的市场份额已由2017年的7.4%，持续上涨到了2019年的10.7%。

在1季度累计销量中，奔驰E级（32083辆）＞奔驰C级（29503辆）＞奥迪A6（29085辆）＞宝马5系（24908辆）.而4月，奥迪A6宛若“黑马”，以127.5%的增幅直接冲到了最前列。

奥迪A6L成绩如此好，当然也和降价不无关系。在奥迪所售的多款车型中，目前有不少车型都有存在着数万元的优惠，在这BBA车型中绝对走在前面。30多万买台中大型豪华轿车，不香吗？

与BBA的畅销有所不同，特斯拉Model 3“失足”了！2月份凭借3900辆的单月销量，Model 3首次进入国内轿车销量前十榜单，3月份，其销量更达到了10160辆，创历史新高，同时它还是国内新能源车市场上3月份唯一一款销量破万的车型。

4月份，特斯拉Model 3的销量只剩下3635辆，骤降的表现与国内汽车回暖形成了巨大的反差。不难发现，此前的新能源政策，以及特斯拉的涨价再降价，对其销量还是产生了不小的影响。

写在后面的话

总体来看，2020年4月国内轿车市场恢复的情况还是相当不错的，销量前十五的车型中，有十款实现了同比正增长。当然，上涨的销量也传递出了另外一个信息：疫情压制的消费需求正在得到有效释放，同时厂家促销活动，以及政府的刺激政策也起到了一定的作用。至于市场能否达到此前期望的“报复性回暖”，我们静待5月销量。

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又一款合资车价格“跳水”，10万跌至6万多，买国产不如选它好

导读：又一合资车价格“跳水”，从10万跌至6万多，买国产不如选它好，还是大众！下面就让我们一探究竟！

今天说的这款车就是大众Polo Plus。去年6月份中旬，全新一代大众Polo Plus上市，最低配车型指导价格达到了9.99万，顶配车型价格达到了12.39万，整体指导价格较高。

在外观设计方面，全新一代大众Polo Plus传承了大众最新的家族化设计语言，与海外版第六代Polo完全一致，一字型镀铬格栅+立体双V引擎盖+锋锐的“Y”式造型几何大灯棱角分明，融为一体，相得益彰，处处彰显时尚动感气质，虽然并不惊艳，但是作为一款大众车，在高级质感方面拿捏得的。

全新一代大众Polo Plus来自于大众MQB A0平台。在车身尺寸方面，全新一代大众Polo Plus轴距比老款加长94毫米，达到了2564毫米；车身长度增加83毫米达到了4053毫米、车身宽度增加58毫米达到了1740毫米，车身高度达到了1449毫米，在同级别同价位两厢车中占有一定身材优势，比本田飞度整整大了一圈。得益于加长的车身尺寸，车内后排空间加大，后备箱容积增加了71升，更加便捷实用。

在动力方面，全新一代大众Polo Plus搭载1.5L发动机，最大功率达到了112马力，匹配5MT和6AT自动变速箱。在安全配置方面，全新一代大众Polo全系标配带AEB的城市主动制动辅助+前方安全辅助系统，标配ESP车身稳定系统。

在价格方面，根据各地销售市场主销车型的实际终端数据分析，2019款 Plus 1.5L 手动全景乐享版大众Polo，作为入门版的最低配车型，当初上市指导价格为9.99w，如今的参考最低价仅为6.79w，直降3万多，性价比超高，完胜大多数合资车型，已经进入了个别热销国产轿车的价格区间。

在价格方面，根据最新的销量数据显示，大众Polo在2019年的累计销量为73444台，2020年1月份的销量为1809台，2月份受到疫情影响销量为308台，3月份销量为1966台，整体销量大幅下滑，一季度累计销量为4083台，与去年一季度相比销量下降了85.53%，大幅降价促销也是意料之中的事情。

小结：又一合资车价格“跳水”，2019款 Plus 1.5L 手动全景乐享版大众Polo从10万跌至6万多，买国产不如选它好，关键还是大众！您怎么看呢？欢迎回复评论！

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B级车卖A级车的价格，1.5T回归，雪佛兰迈锐宝XL值得买吗？

“得B级车市场得天下”，这是一句汽车市场亘古不变的真理，不论是销量蒸蒸日上的本田、丰田，还是表现依旧强势的南北大众，它们都在这个级别中布局了自家最具诚意的产品。然而激烈的竞争也让马太效应愈发明显，强者越来越强，而弱者们只能靠着性价比维系销量，它们往往依仗低价来博得关注，但却又受到那些信奉“一分价钱一分货”的消费者的质疑。其中的典型非迈锐宝XL莫属，这个在美国历经数代更迭的传奇车型在国内没有受到相应的待见，它到底问题出在哪里，又是否值得买，本篇文章就带大家来一波深度探讨。

作为上一代迈锐宝的车主，以及迈锐宝XL第一批的试驾编辑，本人对迈锐宝、迈锐宝XL的优缺点可谓是了然于胸。而要想知道迈锐宝XL为何如今销量下滑，还得从它和老款之间的区别开始说起。

我自己的迈锐宝车龄已经快8年了，当初买它的理由单纯是被梁朝伟的广告所吸引。在那个互联网还不发达，信息获取大多来自电视的2013年，一部有感染力的广告分分钟就能让人掏腰包。

然而在此之后，各种”屌丝三宝”的梗就出现在了各大网站上，原因就是它不断跳水的价格让它的车主被冠以了“没钱还想装X”的帽子，这让我这个当年花了24万买顶配的车主有被冒犯到。虽说更低的价格带来了销量上的提升，但以价换量的举措对于品牌形象折损不小。要知道，当年的雪佛兰科鲁兹可谓是那时年轻消费者心目中的神车，品牌形象并没有当前这么不堪。

不过随着下一代科鲁兹在泛亚手中折戟，通用变速箱、发动机问题集中爆发，雪佛兰在华的发展直接转为了困难模式，直到迈锐宝XL的上市以及第八代Ecotec动力的全面铺开才让上汽通用逐渐回归正轨。但雪佛兰的品牌力早远不及当年，再加之市场大环境由增量转为存量市场，左右不逢源之下，唯有降价才能求生。

如今的迈锐宝XL已经和一众A级合资家轿抢夺市场，从汽车之家了解到，目前迈锐宝XL最低配的终端指导价已经落到了13万以内的价格区间，从价格角度看，花13万不到的价格去买一台车长4933毫米，车宽1845毫米，轴距2829毫米的标准尺寸B级车那是相当的划算，但要从产品维度去分析，其和老款相比不能说是全面的进步。

先说好的地方，迈锐宝XL最大的提升在于外观颜值和车内的乘坐空间。新款的外观不必多说，属于那种年轻人看了都说好的类型，车身尺寸在B级车阵营中也算是中大号，体量上的价值要大于实际价格，言简意赅就是“看着不亏”。

而车内的乘坐空间也较之老款有了长足的进步，毕竟老款只有2737毫米的轴距，放在当下也就是A+级别的水平。

再者，新款迈锐宝XL在操控层面也有了长足的进步。体会最深的便是转向手感，它比老款更加直接，比例也更加轻快，通过相同的弯角，你会发现两者车头在相同的转向角度输入下明显XL会更加灵活、精准。而在此基础之上，转向的随速增益和随角度增益也延续了老款的优势，虽说仍旧电子味十足，但依旧能给驾驶者带来不错的驾控体验。

说完了优点，再来吐槽点有争议的。首当其冲的就是滤震感受。或许是这一代迈锐宝XL希望展现更多的运动感，悬架调校明显比老款硬上一些，此举可以让车辆获得更好的侧向支撑和更加迅速的重心转移，但代价就是稍微牺牲了一些日常行驶的舒适性。深究原因，和它底盘用料“缩水”不无关系，要知道老款迈锐宝前后悬架都采用了铝合金材质的下摆臂，而迈锐宝XL则全换成了钢质材料，驾驶感受可骗不了人。

内饰质感层面，迈锐宝XL车内的做工也有着明显的退步。老款上的大面积软质搪塑材料在新款上被硬塑料取代，并且车内的感知质量也不如老款，还缺少了氛围灯这种提升高级感的配置，也难怪不少人吐槽它内饰太过廉价。

再者就是动力，当年第一批迈锐宝XL?搭载的是1.5T+7速双离合变速箱的动力总成，口碑较为一般，不久便草草退市，而在第八代Ecotec动力上市之后，2.0T+9AT让人眼前一亮，但1.3T的加入又让它成为了舆论的热点，毕竟作为一款正儿八经的B级车，使用小排量三缸机的确有些说不过去。虽说在实际体验中这台1.3T的NVH控制、动力输出都是高水准的表现，但还是难过消费者的心理关。

可以看出，这一代迈锐宝XL在换代时需要权衡更多的东西。雪佛兰目前的品牌力不足以支撑它来用更高的价格来换取更高质感的内饰氛围和行驶品质。因此，低价成为了迈锐宝XL最佳生存之道，质感层面的缺失也就变得情理之中了。不过雪佛兰将在9月份推出1.5T版本的迈锐宝XL，并匹配9速自动变速箱，完全消除了消费者对于三缸发动机的顾虑，从英朗“从良”之后的销量来看，消费者还是买账的。

写在最后：瘦的骆驼比马大，迈锐宝XL虽说和那些热销爆款相比不占上风，但和同价位的A+级对手相比优势还是挺明显的，如果你的预算还够不上主流的B级车，那么9月份上市的迈锐宝XL的确是个非常不错的选择。

文/铁哥

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中级车越来越便宜，盘点几款“价格跳水”的合资好车

不难发现，近年来合资车企的中级车是越来越便宜了，当时指导价并没有降低，只是优惠力度越来越大，所以实际的入手价格越来越低了。比如前段时间在网上被热议的?雪佛兰迈锐宝XL，作为一款中级车，它的起售价已经跌至12万出头，仅比卡罗拉贵了1万左右，性价比多高已经不言而喻。其实雪佛兰迈锐宝XL的降幅在中级车中并不大，原因在于其市场指导价就不高，所以才出现了12万多的实际起售价情况。今天老师傅就为大家介绍几款“价格跳水”的合资中级车，最高优惠可达4.5万，下面我们一样快看一下！

第一款：福特蒙迪欧

作为曾经在国内还算畅销的一款中级车，如今在国内销量越来越低迷，在10月份的销量仅为2605辆，仅相当于雅阁、凯美瑞等车型的一个零头，分析原因主要是因为价格没优势。蒙迪欧的市场指导价为19.28-22.68万，全系的优惠力度为4.5万元，可以看到优惠力度还是很大的，但无奈19万的起售定价太高了，导致大幅降价后的实际起售价依然不低，与雅阁等车型是齐平的，但是福特如今的品牌口碑怎么能与本田、丰田相提并论呢？而且这款车的产品力表现也很一般。

其入门车型搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为180马力，高配版本搭载一台2.0T发动机，最大功率仅为207马力，两者均匹配6AT变速箱，1.5T版本的性能在同排量中还中规中矩，但2.0T版本的207马力在同排量中几乎是最低的了，而且福特的这台6AT不管是平顺性以及可靠性都表现一般，所以即便蒙迪欧展现出了“价格跳水”的诚意，但依旧不值得入手，至少不如本田雅阁。当然如果对驾驶感受和隔音降噪方面比较在意，则可以选择蒙迪欧，这两方面是这款车的优势。

第二款：大众帕萨特

最近帕萨特再战中保研的事情应该都听说了，这次的帕萨特A柱并没有弯折，可见在中保研事件折戟后，大众对这款车的车身架构进行了一定优化，但要知道凭借这种打补丁的方式去表现安全性，这起到作用微乎其微，就相当于我们考试时我们的加法算错了，回去恶补加法，但其实整体的学习水平仍旧一般，可能加法好了，但减、乘、除依旧不行。当然今天我们不谈论帕萨特的安全性，大家只需理性的看到这次碰撞测试即可，产品架构不变，其实帕萨特的安全性提升很有限。

也正是中保研事件的出现，帕萨特不得不“价格跳水”，利用性价比来挽回市场。帕萨特的指导价为18.59-28.29，现阶段终端优惠在4万左右。随着价格的下探以及这次事件的慢慢平息，其实如今帕萨特的销量在稳步攀升，毕竟是国内的“神车”，多年建立的口碑不可能顷刻间崩塌，10月份帕萨特的销量为12544辆，已经快赶上雅阁、凯美瑞等第一梯队车型。当然，对于注重安全性的朋友，这款车依旧不推荐购买。这款车的优势是动力响应好、省油、空间大、底盘舒适。

第三款：别克君威

或许是别克GL8的市场表现过于强势，所以导致作为美系品牌的别克在国内依旧很热销，这点与雪佛兰、福特差别明显，而君威也是中级车中的一颗常青树，市场销量一直不错。除了造型优雅大气之外，别克车在内饰设计、做工以及用料的身后功底完完全全的在君威上体现出来了，整体的内饰质感在同级别十分出众，而且在隔音静谧性以及乘坐舒适感方面，这一直都是君威的强项，尽管全新君威强调了运动属性，但这两方面并没有因此缺失。

全新君威的市场指导价为18.88-24.98万元，现阶段终端在3.7万左右，实际起售在15万出头，与雅阁基本持平，入门车型搭载的是一台1.5T的四缸发动机，最大马力为169PS，峰值扭矩为250NM，高配车型搭载的是2.0T智能可变缸发动机，动力数据为237PS/350NM，两款发动机均匹配9AT变速箱，即便是1.5T版本的零百加速也能跑出9S的成绩，性能十分不错。就像前面讲到的，别克旗下车型之前都是主打舒适，只是最近开始强调运动，所以全新君威这款车兼顾了舒适和运动，10月份14569辆。

第四款：雪佛兰迈锐宝XL

都说迈锐宝XL是性价比很高的一款合资中级车，但它的优惠幅度并不大，原因在于本身的定价就已经非常低了。15.49-21.99万的市场指导价几乎是同级别最低的，现阶段这款车的优惠根据车型的不同幅度也不一样。1.3T与2.0T版本的优惠在3万元左右，刚刚上市的1.5T版本在2万左右，起售价的确仅为12万出头，但却是1.3T的三缸版本，而且三缸机匹配的是CVT变速箱，价格的确便宜，同样与1.5T+9AT和2.0T+9AT的产品力也下降明显，所以其1.3T版本老师傅并不推荐入手，新出的1.5T更合适一些。

很多媒体人对于这款车的评价都很高，那就是十几万的售价拥有30万的机械素质，说的简洁明了一些就是操控好，是一款偏运动的中级车，这是这款车的最大优势。然而这款车也是一款缺点明显的车型，除了入门为三缸机之外，车内的中控台设计及用料完全没有一台中级高的质感，更像是一台紧凑型轿车的内饰感受。当然，这款车的配置并不低，只要能接受其颇显廉价的内饰氛围，这款车的1.5T以及2.0T版本还是很值得入手的。

以上就是中级车“价格跳水”的四款车型，有没有让你心动的车型呢？欢迎评论区留言讨论！

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