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1.新车解读：WEY坦克300，三款配置怎么选?

2.WEY坦克300正式开启预售，预售17.58-21.38万元

3.17.58万起，坦克300能否成为长城下一个H6

4.六缸坦克300或将限量发售，为什么说非深度越野玩家慎入？

新车解读：WEY坦克300，三款配置怎么选?

前言：自从?坦克300在成都车展全球首发以来，其凭借智能、豪华、越野兼具的硬核实力，迅速引发了消费市场的高度关注。

要知道，在之前的越野车市场只能是像JEEP牧马人、三菱帕杰罗、丰田霸道、日产途乐等车型的天下，而出自长城汽车高端品牌WEY的坦克300似乎要改变这一局面。

据车评社了解，WEY坦克300越野版已经正式上市(城市版已在工信部申报)，共有三款车型，分别为探索者?17.58万元、挑战者?19.58万元、征服者?21.38万元。

我们知道，坦克300之所以备受瞩目，这与它自身的产品力有关，今天咱们展开做一下分析。

在正式介绍坦克300之前，有必要了解下它出身的——坦克平台。

早在今年的7月份，长城汽车发布了全新的“坦克”平台，从名字来看就来者不善，事实也确实如此。

该平台主攻硬派越野车型，采用了纵置发动机布局和非承载式的车身结构。由于基于模块化进行打造，可以支持B到D+级别的不同车型，轴距适用范围2,750mm-3,750mm，可以涵盖SUV、皮卡两大品类的开发。另外，在底盘、车身、动力和电子四大区域可提供105个标准模块及425个基础模块，其中又以38个基础模块作为骨架，最终工程师会根据骨架完成不同车型的开发。

值得一提的是，坦克平台是WEY品牌斥资200亿元历时5年进行打造专业越野平台。而坦克300就是该"坦克·WEY"平台的首款车型，重点是该车的研发更是投入超过300亿元，可以说是该平台的集大成之作。

相信很多人见到它的第一眼，就会被它反其道而行的设计和强大的气场所吸引。

你看它方正的车身以及圆形大灯充满复古气息，圆灯中间的LED日间行车更是神来之笔。配合宽大的黑色方形中网及醒目的LOGO，有着极强的辨识度。新车侧面造型方正平直，进一步彰显了越野车的气势，让看惯了都市SUV的消费者有了耳目一新的感觉。

其最大特点是其突出的轮眉，与黑色的脚踏板形成一个连续贯穿车身的包围，十分具有野性。车顶也配备了较为坚实的行李架。轮胎则使用了硬派越野车常用的AT胎，以便进行高强度的越野体验。

其车身尺寸方面，长宽高分别为4760x1930x1903mm，轴距为2米75。而在通过性方面，新车的接近角为33°，离去角为34°，通过角为23.1°，最小离地间隙为224mm。

值得注意的是，内饰同样有着浓郁的越野气息。车内大面积的镀铬装饰件很大程度上提升了整体的豪华感。圆形的空调出风口也使得坦克300的内饰极具辨识度。

当然，在年轻用户喜欢的科技配置层面，坦克300也下来一番功夫。比如，?12.3英寸的双联屏设计，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。此外，还提供全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、全景影像等配置，坦克300让一台硬派越野车也具备了很多驾驶乐趣。

作为一台实力派越野车，一定要具备内外兼修的功力。

在动力方面，WEY坦克300三款车型均采用了代号为E20CB的2.0T发动机(与VV7同款)，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，传动匹配采埃孚8AT变速箱，并提供两驱标准(2H)、四驱标准(4H)四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家功能等9种驾驶模式。

其次，坦克300越野配置喜人，比如同级独有的硬核底盘、3把锁、9种驾驶模式，而最有代表性的越野名字就是“三把锁、低速蠕行及坦克转弯”。

至于有什么不同，则根据配置高低主要体现是在细节配置方面，比如低配车型只有两个气囊、没有电动天窗、没有车道偏离、车道保持、交通识别等功能，此外也没有前桥和后桥差速锁，加装一把锁要6000元，整体而言，低配越野版的坦克300更偏向都市；中配车型，相比低配多出了一把后桥差速锁，此外还多出了电动天窗、透明底盘、360度影像、座椅加热、车顶行李架、辅助配置等，在价格上也多出了2万元；

高配车型比中配车的功能更加完善了，多出了方向盘加热、64色氛围灯、6安全气囊、220V/230V电源、前后桥两把锁等等，配置基本一步到位了，只是价格比中配又多出了1.8万元，如果预算充足可以直接上高配。

推荐车型的话，如果你不够高配的预算，可以考虑19.58万元的中配，加6000元可以购买一把前前桥差速锁，这样愉快的硬派越野体验就回来了。

随着坦克300的上市，目前实车已经陆续到店，已经有不少用户给出了实车体验的反馈，主要集中在这几个方面，比如，安全配置偏少，比如没有主动刹车、低配车型气囊偏少；后备箱空间不大，可存放的物品有限；车内部空间做工有待提升，硬塑料件偏多；目前代号E20CB的2.0T发动机，并非最新4N20高效发动机。

至于，坦克300为什么没出3.0T车型?

首先，重庆工厂产能目前已长城炮为主，预计坦克300的产能每月在3600台左右，之后要看市场的销量反馈。

此外，国内汽车主机厂的产量要参考双积分，比如长城目前是负分，所以3.0T的车型目前推出不太符合适宜。之后，欧拉等新能源产品销量有起色后，相信坦克300不久后会加入“长城兵团”的战斗序列。

总的来说，坦克300是为越野爱好者量身打造的一款车型，20万元左右的售价不仅降低了越野车的准入门槛，而且在性能上还可以满足到消费者的越野需求。如果你也有一个“越野”的梦，坦克300可以考虑一下了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY坦克300正式开启预售，预售17.58-21.38万元

在今年的广州车展上，WEY?坦克300正式开启预售，新车的越野版车型的预售价格区间为17.58-21.38万元，详情可见下表。WEY坦克300采用了长城最新的WEY坦克平台打造，新车是一款硬派越野SUV。

WEY坦克300此次预售的车型是越野版的车型，它有三款车型可选择，分别为探索者、挑战者和征服者，对应的预售价格分别为17.58万元、19.58万元和21.38万元，整体来说性价比还是非常不错的。

WEY坦克300采用的是非承载式车身的设计，新车的外观采用了当下硬派越野车型都会采用了方壳子复古式的风格打造，这样显得更有硬派感。WEY坦克300的前格栅的风格和老捷达王差不多，它采用的是平头的造型，占比面积非常高，整体采用长方形的设计，上面采用了横向黑色装饰条覆盖。新车的大灯采用了圆形复古风格的设计，很有科技感，也很有复古感。新车的前脸的底部采用了非常突出的外保险杠包围，越野版车型的包围采用了黑色的涂装，我们可以看到实拍的车型的包围上还配备了绞盘。

WEY坦克300的车身的侧面采用了非常方正的车身轮廓的设计，它的前两个车窗采用了一体化的设计，后车窗采用了独立式的设计。新车的车身的侧面采用了隆起式的设计，看上去很有肌肉感，它的轮拱也非常突出，越野版车型采用的是黑色的轮拱设计，城市版车型采用的是和车身同色的设计。

WEY坦克300的车尾部轮廓非常方正，它的尾门采用了侧开式的设计，并悬挂有备胎，尾部的门把手采用了黑色的涂装，显得很硬派。新车的尾灯采用了立柱式的风格打造，它的底部包围也非常突出。

在内饰方面，WEY坦克300采用了硬派并且很有科技感的设计，新车采用了内凹式的连体中控大屏，它的方向盘的中间采用了圆形的造型。新车的空调出风口都统一采用了涡喷发动机样式的设计，中间的空调出风口之间采用了一个旋钮的设计。新车的档杆采用了很有战斗感的设计，前侧的地台上采用了很有质感的旋钮。在配置方面，WEY坦克300有坦克调头、蠕行模式可选择，并且新车配备了三把锁，硬件配置相当的齐全。在动力方面，WEY坦克300搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，采用采埃孚8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17.58万起，坦克300能否成为长城下一个H6

自从?坦克300曝光之后，就赚足了眼球，大家也想知道坦克300到底会不会成为长城汽车的下一个H6，今天咱们就借坦克300正式上市的契机聊聊这个话题。

先来说说大家比较关注的坦克300的一些上市信息吧，第一点就是坦克300城市版没来，所以大家不用纠结坦克300的价格了；第二点就是坦克300越野版正式售价和预购价一样都是17.58-21.38万，所以提前预定的小伙伴应该开心还能获得一个不错的大礼包。

说完了上市信息咱们来细聊聊坦克300为什么必须也必将成为长城汽车的下一个哈弗H6吧。

咱们先看一下当前汽车市场现状，毫无疑问已经进入存量时代，整个汽车市场竞争惨烈程度不言而喻，别看每次公布成绩各家主机厂都吹得天花乱坠，但是谁痛苦谁知道，玩那些文字游戏也没有任何意义。留给车企的唯一出路那就是：培育精品车（产品为王）+重塑价值链（品牌为王）+角逐细分车市（价值为王），说白了谁先走这条路，那谁的赢面就大，而你会发现长城的坦克300竟然就是照着这个链路来的，去分别吸引首购、换购、增购的用户。

在吸引首购用户中，为了实现产品为王理念的具体落地，车企需要培育精品车。

在这里并不是要刻意去夸坦克300，但是其绝对称得上是越野品类里的精品车型，非承载式车身、三把差速锁、9种驾驶模式，配上最大功率167kW，最大扭矩387N·m的2.0T直喷增压发动机，再加上采埃孚8AT变速器，实话实说这产品力也确实可以了。

在吸引换购用户中，为了实现品牌为王理念的具体落地，车企需要重塑价值链。

这可能是坦克300这次发布会给人留下最深的印象的地方吧，坦克300给出的理念不仅仅是越野，而是一种越野生态圈，坦克300发布了包含“官方车主俱乐部、坦克路书、坦克基地、坦克精品”的出道计划，说直白点就是你的吃穿住行都会被纳入其中，这或许就是大家常常听到的人车生活一体吧。

在吸引增购用户中，为了实现价值为王理念的具体落地，车企需要角逐细分车市。

其实在这里车卖场想说的是不仅仅是坦克300角逐了越野这个细分市场，而是同样挖掘了女性越野市场，这个就值得称赞了，或者咱们换句话说BJ40有多少女性用户呢？从坦克300公布的数据上显示，坦克300在预售订单中有30%是女性车主，这对于自主越野车型来说应该算是颠覆性的数据了，而且坦克300专门成立了“坦克300女性俱乐部”。你或许觉得这有什么呢，我们想说的是据第三方平台报告称“预判2021~2026年家庭型“女性增购”将快速爆发，市场份额有望升至24%，成为增购车市的绝对主力”，所以这个前瞻性的举措就显得厉害了。

以上只是车卖场对于坦克300背后一些内容的分析，目前坦克300已经取得预售过万的成绩，可谓出道即巅峰，但是坦克300到底是会像当初VV7、VV5一样盛极而衰还是像哈弗H6一样盛世长红，这个谁也说不好，我们只能说在自主品牌又一款里程碑车型上市给予最好的祝福吧。

大家觉得坦克300能否成为下一个H6呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六缸坦克300或将限量发售，为什么说非深度越野玩家慎入？

2022年，在长城汽车五大子品牌中，除了坦克品牌外，销量无一例外都呈现出了下滑态势。对长城汽车而言，坦克品牌已经是最后一张王牌。为了让坦克品牌市占率进一步提升，除了要打造全新产品外，对现有产品进行升级也是关键，这不，六缸坦克300就要来了！

六缸坦克300众望所归，定价成关键

在国内的硬派越野市场，坦克300绝对是一款现象级产品，从上市之初的订单火爆，到现在维持月均5000台销售水平，坦克300对于硬派越野市场的渗透已经达到了一定的阶段。

坦率地说，坦克300并不是第一个吃螃蟹的国产硬派越野车，但能够取得如此成绩的国产硬派越野车只有坦克300独一份。坦克300的成功，除了与长城汽车早期通过哈弗H9在越野市场积累了一定口碑外，降低了硬派越野车入手门槛才是关键。

20万元左右的价格买一辆有着几十万进口越野车一样强大越野能力的产品，对越野爱好者来说简直不要太香，也正因如此，坦克300才能一经上市就迅速出圈。不过，随着坦克300用户越来越多，部分越野爱好者也对坦克300有了更高的期望，希望推出一台性能更强的坦克300车型，来满足更刺激的越野场景。

为此，六缸版坦克300孕育而生。据了解，六缸版坦克300是基于边境限定版车型打造而来，将动力总成换成了3.0T V6引擎，这也是坦克500所搭载的同款发动机。至于在变速箱方面，大概率也将换成9AT变速箱，不过纵置9AT布局可能会对车内空间有一些取舍。

参考坦克500的性能来看，这台3.0T V6发动机最大功率达到了265kW，最大扭矩达到了500N·m。与此同时，六缸坦克300还会配备和坦克500一样的MLOCK四驱系统，其越野能力无疑会有进一步提升。

动力升级后的坦克300在价格上肯定也会有所提升，参考坦克300边境限定版车型28万元的售价来看，六缸坦克300上市后的价格将轻松突破30万元。有人猜测，六缸坦克300定价会在35万元左右，同时还会增加一些零部件的官方改装升级，例如悬挂、涉水改装等。

限量订购，非深度越野玩家慎入

按照长城汽车的说法，六缸坦克300并不会大规模量产，上市后会限量发行。长城汽车也明白，六缸坦克300的主要任务也不是走量，而是满足深度越野玩家的需求，对大多数越野迷来说，2.0T动力的坦克300就已经能实现越野梦。

但对于追求更极限越野的玩家来说，六缸坦克300则是一款超越牧马人的存在，既有坦克500的动力，又有着紧凑型SUV的尺寸，强动力加上短轴距带来的高通过性，能够征服更多越野场景。

另外，不建议非资深越野玩家入手六缸坦克300还有一个现实原因，那就是成本。且不说六缸坦克300超30万元价格，仅用车成本就是很多人所无法承受，就比如说油耗。根据坦克300车主的反馈，坦克300平均油耗为12L/100km左右，而坦克500的油耗更是高达14L/100km。

虽然买越野车不要太看重油耗，但很多坦克300或坦克500车主大多数场景仍是以家用为主，并非随时随刻都在越野。所以，即便买得起六缸坦克300，也不一定能承受得起它的高油耗。

看坦克300的走量车型也可以发现，更多坦克300用户还是比较理性的，坦克300最畅销的车型就是越野版的挑战者和征服者，也就是它的低配车型，因为低配车型就已经能满足对越野的需求。

写在最后：

总的来说，六缸坦克300对资深越野迷来说，还是可以期待一下，但对大多数人而言，难免有点华而不实。承担坦克300走量的任务，还得是低配车型。按计划，六缸坦克300将在6月份左右问世。

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