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1.新车解读：WEY坦克300，三款配置怎么选?

2.17.58万起，坦克300能否成为长城下一个H6

3.长城坦克300出征，最低配17万！值得买吗？

4.WEY 坦克300购车手册：推荐挑战者 价格不超20万配置就已很丰富

5.WEY坦克300越野版部分配置曝光，标配坦克调头、蠕行模式

6.WEY坦克300正式开启预售，预售17.58-21.38万元

新车解读：WEY坦克300，三款配置怎么选?

前言：自从?坦克300在成都车展全球首发以来，其凭借智能、豪华、越野兼具的硬核实力，迅速引发了消费市场的高度关注。

要知道，在之前的越野车市场只能是像JEEP牧马人、三菱帕杰罗、丰田霸道、日产途乐等车型的天下，而出自长城汽车高端品牌WEY的坦克300似乎要改变这一局面。

据车评社了解，WEY坦克300越野版已经正式上市(城市版已在工信部申报)，共有三款车型，分别为探索者?17.58万元、挑战者?19.58万元、征服者?21.38万元。

我们知道，坦克300之所以备受瞩目，这与它自身的产品力有关，今天咱们展开做一下分析。

在正式介绍坦克300之前，有必要了解下它出身的——坦克平台。

早在今年的7月份，长城汽车发布了全新的“坦克”平台，从名字来看就来者不善，事实也确实如此。

该平台主攻硬派越野车型，采用了纵置发动机布局和非承载式的车身结构。由于基于模块化进行打造，可以支持B到D+级别的不同车型，轴距适用范围2,750mm-3,750mm，可以涵盖SUV、皮卡两大品类的开发。另外，在底盘、车身、动力和电子四大区域可提供105个标准模块及425个基础模块，其中又以38个基础模块作为骨架，最终工程师会根据骨架完成不同车型的开发。

值得一提的是，坦克平台是WEY品牌斥资200亿元历时5年进行打造专业越野平台。而坦克300就是该"坦克·WEY"平台的首款车型，重点是该车的研发更是投入超过300亿元，可以说是该平台的集大成之作。

相信很多人见到它的第一眼，就会被它反其道而行的设计和强大的气场所吸引。

你看它方正的车身以及圆形大灯充满复古气息，圆灯中间的LED日间行车更是神来之笔。配合宽大的黑色方形中网及醒目的LOGO，有着极强的辨识度。新车侧面造型方正平直，进一步彰显了越野车的气势，让看惯了都市SUV的消费者有了耳目一新的感觉。

其最大特点是其突出的轮眉，与黑色的脚踏板形成一个连续贯穿车身的包围，十分具有野性。车顶也配备了较为坚实的行李架。轮胎则使用了硬派越野车常用的AT胎，以便进行高强度的越野体验。

其车身尺寸方面，长宽高分别为4760x1930x1903mm，轴距为2米75。而在通过性方面，新车的接近角为33°，离去角为34°，通过角为23.1°，最小离地间隙为224mm。

值得注意的是，内饰同样有着浓郁的越野气息。车内大面积的镀铬装饰件很大程度上提升了整体的豪华感。圆形的空调出风口也使得坦克300的内饰极具辨识度。

当然，在年轻用户喜欢的科技配置层面，坦克300也下来一番功夫。比如，?12.3英寸的双联屏设计，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。此外，还提供全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、全景影像等配置，坦克300让一台硬派越野车也具备了很多驾驶乐趣。

作为一台实力派越野车，一定要具备内外兼修的功力。

在动力方面，WEY坦克300三款车型均采用了代号为E20CB的2.0T发动机(与VV7同款)，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，传动匹配采埃孚8AT变速箱，并提供两驱标准(2H)、四驱标准(4H)四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家功能等9种驾驶模式。

其次，坦克300越野配置喜人，比如同级独有的硬核底盘、3把锁、9种驾驶模式，而最有代表性的越野名字就是“三把锁、低速蠕行及坦克转弯”。

至于有什么不同，则根据配置高低主要体现是在细节配置方面，比如低配车型只有两个气囊、没有电动天窗、没有车道偏离、车道保持、交通识别等功能，此外也没有前桥和后桥差速锁，加装一把锁要6000元，整体而言，低配越野版的坦克300更偏向都市；中配车型，相比低配多出了一把后桥差速锁，此外还多出了电动天窗、透明底盘、360度影像、座椅加热、车顶行李架、辅助配置等，在价格上也多出了2万元；

高配车型比中配车的功能更加完善了，多出了方向盘加热、64色氛围灯、6安全气囊、220V/230V电源、前后桥两把锁等等，配置基本一步到位了，只是价格比中配又多出了1.8万元，如果预算充足可以直接上高配。

推荐车型的话，如果你不够高配的预算，可以考虑19.58万元的中配，加6000元可以购买一把前前桥差速锁，这样愉快的硬派越野体验就回来了。

随着坦克300的上市，目前实车已经陆续到店，已经有不少用户给出了实车体验的反馈，主要集中在这几个方面，比如，安全配置偏少，比如没有主动刹车、低配车型气囊偏少；后备箱空间不大，可存放的物品有限；车内部空间做工有待提升，硬塑料件偏多；目前代号E20CB的2.0T发动机，并非最新4N20高效发动机。

至于，坦克300为什么没出3.0T车型?

首先，重庆工厂产能目前已长城炮为主，预计坦克300的产能每月在3600台左右，之后要看市场的销量反馈。

此外，国内汽车主机厂的产量要参考双积分，比如长城目前是负分，所以3.0T的车型目前推出不太符合适宜。之后，欧拉等新能源产品销量有起色后，相信坦克300不久后会加入“长城兵团”的战斗序列。

总的来说，坦克300是为越野爱好者量身打造的一款车型，20万元左右的售价不仅降低了越野车的准入门槛，而且在性能上还可以满足到消费者的越野需求。如果你也有一个“越野”的梦，坦克300可以考虑一下了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17.58万起，坦克300能否成为长城下一个H6

自从?坦克300曝光之后，就赚足了眼球，大家也想知道坦克300到底会不会成为长城汽车的下一个H6，今天咱们就借坦克300正式上市的契机聊聊这个话题。

先来说说大家比较关注的坦克300的一些上市信息吧，第一点就是坦克300城市版没来，所以大家不用纠结坦克300的价格了；第二点就是坦克300越野版正式售价和预购价一样都是17.58-21.38万，所以提前预定的小伙伴应该开心还能获得一个不错的大礼包。

说完了上市信息咱们来细聊聊坦克300为什么必须也必将成为长城汽车的下一个哈弗H6吧。

咱们先看一下当前汽车市场现状，毫无疑问已经进入存量时代，整个汽车市场竞争惨烈程度不言而喻，别看每次公布成绩各家主机厂都吹得天花乱坠，但是谁痛苦谁知道，玩那些文字游戏也没有任何意义。留给车企的唯一出路那就是：培育精品车（产品为王）+重塑价值链（品牌为王）+角逐细分车市（价值为王），说白了谁先走这条路，那谁的赢面就大，而你会发现长城的坦克300竟然就是照着这个链路来的，去分别吸引首购、换购、增购的用户。

在吸引首购用户中，为了实现产品为王理念的具体落地，车企需要培育精品车。

在这里并不是要刻意去夸坦克300，但是其绝对称得上是越野品类里的精品车型，非承载式车身、三把差速锁、9种驾驶模式，配上最大功率167kW，最大扭矩387N·m的2.0T直喷增压发动机，再加上采埃孚8AT变速器，实话实说这产品力也确实可以了。

在吸引换购用户中，为了实现品牌为王理念的具体落地，车企需要重塑价值链。

这可能是坦克300这次发布会给人留下最深的印象的地方吧，坦克300给出的理念不仅仅是越野，而是一种越野生态圈，坦克300发布了包含“官方车主俱乐部、坦克路书、坦克基地、坦克精品”的出道计划，说直白点就是你的吃穿住行都会被纳入其中，这或许就是大家常常听到的人车生活一体吧。

在吸引增购用户中，为了实现价值为王理念的具体落地，车企需要角逐细分车市。

其实在这里车卖场想说的是不仅仅是坦克300角逐了越野这个细分市场，而是同样挖掘了女性越野市场，这个就值得称赞了，或者咱们换句话说BJ40有多少女性用户呢？从坦克300公布的数据上显示，坦克300在预售订单中有30%是女性车主，这对于自主越野车型来说应该算是颠覆性的数据了，而且坦克300专门成立了“坦克300女性俱乐部”。你或许觉得这有什么呢，我们想说的是据第三方平台报告称“预判2021~2026年家庭型“女性增购”将快速爆发，市场份额有望升至24%，成为增购车市的绝对主力”，所以这个前瞻性的举措就显得厉害了。

以上只是车卖场对于坦克300背后一些内容的分析，目前坦克300已经取得预售过万的成绩，可谓出道即巅峰，但是坦克300到底是会像当初VV7、VV5一样盛极而衰还是像哈弗H6一样盛世长红，这个谁也说不好，我们只能说在自主品牌又一款里程碑车型上市给予最好的祝福吧。

大家觉得坦克300能否成为下一个H6呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城坦克300出征，最低配17万！值得买吗？

长城坦克300出征，最低配17万！值得买吗？

坦克300车型在广州车展上公布了预售价，17.58~21.38万。这个价格可以说比很多消费者预期的要便宜不少。那么，这款车值得买吗？

该硬的地方非常“硬”

作为一台硬派越野车，坦克300有着过硬的“身体素质”。非承载式车身结构加上较短的前后悬设计，坦克300的接近角和离去角分别达到了33°和34°，通过角为23.1°。较长的悬挂行程让其最小离地间隙达到了224mm，涉水深度700mm(实测在900mm左右)。这也意味着，坦克300可以从容地通过一般的野外涉水路段或城市积水路面。

动力方面，坦克300搭载一台2.0T发动机，与之匹配的是业界领先的采埃孚8AT变速箱，最大马力227匹，峰值扭矩387牛·米，并且在1800-3600rpm的转速区间内都可以输出最大扭矩。宽泛的输出区间能够保证车辆在野外恶劣道路情况下有足够的牵引力，同时在城市道路行驶时可带来更好的加速体验，最明显的感觉就是起步轻快。

除了硬件和数据上的领先，坦克300在越野配置上也丝毫不吝啬，入门版探索者车型就配备了中央差速锁、9种全地形模式、坦克转弯以及蠕行模式，挑战者和征服者车型分别增加到两把锁、三把锁。看到这里，也许你会觉得没有全系标配三把锁的坦克300性价比不是那么高，别慌，坦克300支持差速锁选装，官方定价6000元一套，对三把锁有执念的消费者，完全可以再多花1.2万元去选装两把差速锁(也就一部顶配iphone

12pro的钱)。

这样算下来，带三把锁的坦克300起步价还不到19万，这对于越野爱好者来说是极具吸引力的。

与同级别对手相比，坦克300在越野硬件方面的优势也相当明显。

售价27.58-37.48万的福特撼路者，同样是非承载式车身结构，但它的入门版车型并未配备差速锁，中高配车型也只有一把后桥差速锁，并且在接近角、离去角等参数方面不如坦克300;北京BJ40同样如此，售价15.98-26.99万的BJ40尽管在接近角方面略占优势，但只有一款车型同时配备了三把差速锁。

该“软”的地方也很软

坦克300不单是有很强的硬派越野属性，在该软的地方也非常“软”。

从设计上看，方盒子造型的坦克300有着粗犷的硬派越野气息，但细节之处不乏时尚元素。比如前后灯组中的LED灯带设计以及熏黑处理的多辐式轮毂还有车内充满科技感的双联屏和电子挡把设计。另外，在坦克300身上还能看到其它城市SUV车型上少见的亮色涂装，比如“心想事橙”“我要红”“灰太浪”等，鲜艳的车身颜色，时尚程度不亚于主流的城市SUV车型。

在车身尺寸方面，坦克300的车身数据也优于市场上同价位的合资SUV车型。以本田CR-V和丰田RAV4为例，这两款车不仅在车身数据方面完全落后，并且在实用性方面也处于劣势。比如，坦克300后排地台中央的凸起很小，几乎可以忽略，与RAV4隆起的地台相比，坦克300后排乘客的乘坐舒适性更高，另外，其座椅放倒后还能形成纯平的后备箱空间，出行时作为休息场所完全没问题，而CR-V和RAV4则不能形成纯平的后排空间，表现稍微逊色。

坦克300

RAV 4

本田CR-V

在一些传统越野车比较薄弱的舒适性和科技配置方面，坦克300同样不含糊，除了上述提到的一系列强悍的越野功能外，坦克300标配双10.25英寸双联屏、前风挡隔音玻璃、胎压监测、LED自动大灯、无钥匙进入、一键启动、换挡拨片、车联网及自动雨刷等功能，中高配车型带有氛围灯、电动座椅、自动空调、侧气帘、360度全景影像+底盘透视功能，还有一套L2级别的驾驶辅助功能，例如全速域的ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、交通拥堵辅助等，其配置丰富程度足以抗衡30万以内的主流合资SUV车型。

总结

既有硬派越野的外观与机械素质，又有城市SUV的精致内饰和丰富配置，可以说，坦克300改变了我们对硬派越野车的固有印象，而17.58~21.38万的预售价也相当有诱惑力，用一台城市主流SUV的价格就可以买到一台“软硬兼顾”的硬派越野，无疑会让那些对越野有刚需，但是同样追求品质感的消费者很乐于将它纳入自己的购车清单。

WEY 坦克300购车手册：推荐挑战者 价格不超20万配置就已很丰富

北京时间12月17日晚间，长城汽车旗下WEY品牌?坦克300正式上市。新车推出3款车型，售价区间为17.58-21.38万元。对越野爱好者来讲，坦克300的上市意味着我们可以花费20万左右的价格获得一款既有越野能力又有不俗科技感的车型。那么，坦克300上市3款车型，我们选择哪款最合适呢？

新车提供五种外观配色，分别为白富美（白）、黑凤梨（黑）、我要红（红）、心想事橙（橙）、灰太浪（灰）。内饰则提供一种黑色配色。

外观方面，坦克300在整体轮廓上沿用了传统越野车方正的造型，但车身细节设计上进行了大刀阔斧的与时俱进，与时下消费者喜好的设计进行结合。

车身尺寸方面，坦克300长宽高分别为4760/1930/1903（1927）mm，轴距为2750mm。值得一提的是，新车并未提供时下SUV车型简单追求的大轮圈，而是标配了17英寸铝合金轮圈，轮胎尺寸为265/65?R17。

内饰方面，坦克300采用对称式中控台布局，并使用了时下流行的一体式双大屏的设计，既保证了车内越野车属性又提供了不俗的科技感，也与传统内饰简单的越野车形象形成了很大反差。

动力方面，坦克300搭载一台型号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW，最大扭矩387Nm。悬架方面，新车提供前双叉臂式独立悬架、后多连杆式非独立悬架。另外，新车将标配坦克平台最新一代全地形控制系统、电控分时四驱、CCO蠕行模式、TAB坦克转弯、底盘装甲等，满足越野需求。

WEY?坦克300?探索者

推荐指数：★★★★

从配置上看，入门级的探索者匹配了电控分时四驱、轮间电子限滑，并提供了低速四驱模式，还提供了2块底盘装甲，在四驱形式上与高配车型仅差前桥电控差速锁（但可以选装）。

其余配置部分，探索者标配了17英寸轮圈、全尺寸备胎、全地形控制系统、TAB坦克转弯、CCO蠕行模式、ESP车身稳定系统、RMI防侧翻、胎压监测系统、倒车影像、后驻车雷达（4个）、无钥匙进入、一键启动、10.25英寸仪表盘、10.25英寸中控屏、车载导航功能、手机互联映射、远程控制、FOTA升级、原厂行车记录仪、矩阵式LED大灯、6喇叭音响系统、感应雨刷等，已经是颇为丰富。

WEY?坦克300?挑战者

推荐指数：★★★★★

从配置上看，挑战者在探索者的基础上增加了底盘透视功能、后桥电控式差速锁、前排侧气囊、L2级别自动驾驶辅助系统、360°全景影像、前驻车雷达（4个）、双12.3英寸大屏、车内7色氛围灯、外后视镜电动折叠/加热/调节、皮质座椅、主驾驶座椅6向电动调节/按摩、副驾驶座椅4向电动调节、前排座椅加热、双温区自动空调、天窗、车顶行李架等。

相比探索者，挑战者增加了后桥差速锁，并提供底盘透视及L2级别自动驾驶辅助系统，在日常驾驶和越野性能上都有不错的补充。另外，皮质座椅和电动调节的加入提供了更高的舒适配置，而天窗、车顶行李架等则增加了车辆的实用性，更值得推荐。

WEY?坦克300?征服者

推荐指数：★★★

征服者作为顶配车型，在挑战者基础上增加了前桥电控式差速锁、三块底盘装甲（中配、低配为2块）、ICA智能巡航辅助、智能躲闪、行李厢220V电源、车内64色氛围灯、Infinity?8喇叭音响系统、NAPPA真皮座椅、主驾驶8向电动调节、前排座椅通风、方向盘加热、越野餐桌等。

从配置上看，征服者可以满足我们更加极端的越野需求，220V电源让我们野外露营、越野餐桌功能的加入增加了我们野外生存的便利性。除此之外，前桥电控式差速锁、三块底盘装甲的增加也为满足了我们更加极端的越野需求，而ICA智能巡航辅助、智能躲闪功能则增加了安全性能。其余增加的配置则是豪华需求方面的，如NAPPA真皮座椅、前排座椅通风、Infinity品牌印象等。

编辑总结：

从配置来分析，挑战者对于消费者来说更值得购买，其增加了后桥电控式差速锁、L2级别自动驾驶辅助系统，还提供了车头4雷达，以及皮质座椅等，无论是越野性能还是车内舒适性配置，都进行了明显的升级，也完全可以满足我们一定的驾驶需求。另外，坦克300标配的CCO蠕行模式、TAB坦克转弯等功能也已经可以满足我们进行一定的越野探索。所以我认为并不用太过于追求征服者上的前桥差速锁和一众更豪华的配置。（文?车视界?李亮）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY坦克300越野版部分配置曝光，标配坦克调头、蠕行模式

在今年的广州车展上，WEY坦克300越野版车型正式开启预售，新车的预售价格区间为17.58-21.38万元，整体来说预售价格区间不是很贵。坦克300是一款硬派越野车型，它采用了长城最新的WEY坦克平台打造，采用的是非承载式的车身设计。近日，WEY?坦克300越野版车型的部分配置表曝光了，它标配了坦克调头、蠕行模式功能。

从网上曝光的WEY坦克300预售配置表当中我们可以看到入门级的探索者版车型配备了中央差速锁、全新地形模式（9种）、坦克转弯、蠕行模式、底盘装甲（2块）、2个拖车钩、双10.25英寸中控大屏、265/65/R17规格轮胎、自动单区空调、前风挡隔音玻璃、手动调节织物座椅、ESP（车身稳定系统）+TCS（循迹控制系统）+HBA（刹车辅助系统）、防侧翻+双气囊、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降、LED大灯、无钥匙进入、一键启动、换挡拨片、车联网、自动雨刷。在探索者版车型的基础上，挑战者多出的配置有后桥差速锁、4个拖车钩、车顶行李架（承载50kg）、双12.3英寸中控大屏、双温区自动空调、自动调节皮革座椅、前排座椅加热、主驾驶座椅按摩/腰部支撑、天窗、7色氛围灯、侧气囊、前4防撞雷达、360°全景摄像头、透明底盘、车道偏离预警、车道保持、ACC自适应巡航。在挑战者车型的配置基础上，征服者多出的配置有前桥差速锁、底盘装甲（3块）、行李箱220V电源、后拖车取电口、NAPPA真皮座椅、座椅通风、64色氛围灯、方向盘加热、侧气帘、前雨刮加热、交通拥堵辅助、智能巡航辅助、智能躲闪，整体来说配置非常不错。

从广州车展WEY坦克300公布的预售价格来看，探索者版车型的预售价格为17.58万元，挑战者车型的预售价格为19.58万元，征服者车型的预售价格为21.38万元。如果未来上市之后的坦克300越野版车型与预售价格出入不大的话，那么小编认为WEY坦克300的征服者配置的车型是最值得购买的，首先仅仅是它配备了三把差速锁，它的安全配置也相对来说高一些，并且安全辅助配置也非常的全面，舒适性配置也更多。

WEY坦克300可谓是长城旗下今年最火热的车型之一，相比于哈弗H9，WEY坦克300的外观更纯粹，定位更加清晰一些。坦克300采用的是纯越野车型比较常用的复古式的外观设计，新车采用的是老捷达王式的前格栅的设计，看上去很有年代感。圆形的大灯也增添了不少复古的色彩，新车的前脸底部的保险杠的外包围采用的比较突出的设计，并且很方便加装绞盘。

坦克300有着非常硬派的车身侧面，它的车身侧面采用了非常方正的轮廓设计，它的车窗的造型也非常的方正，看上去很有复古感。新车的门把手也采用了非常粗犷的设计，越野版车型的门把手采用了黑色的涂装，它的车轮拱非常的突出，城市版车型的车底采用了和车身同色的轮拱设计，越野班车车型采用了黑色的轮拱。

在车尾部分，WEY坦克300采用了非常方正的车身轮廓设计，新车还悬挂了粗犷的备胎，后门采用的是侧开的设计。坦克300的尾灯采用了立体式的风格打造，它的轮廓非常突出，新车的底部包围也非常的突出。

WEY坦克300的内饰硬派感十足，采用了内凹式的连体大屏，空调出风口采用了圆形设计。新车的副驾驶的一侧配备了一个看起来很硬气的扶手设计，它的档杆造型也很有战斗感。在动力方面，WEY坦克300搭载的是2.0T的发动机+采埃孚8AT变速箱的配置，它的发动机的最大输出功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，动力表现还不错，新车采用的是前双叉臂后整体桥的悬架配置。

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WEY坦克300正式开启预售，预售17.58-21.38万元

在今年的广州车展上，WEY?坦克300正式开启预售，新车的越野版车型的预售价格区间为17.58-21.38万元，详情可见下表。WEY坦克300采用了长城最新的WEY坦克平台打造，新车是一款硬派越野SUV。

WEY坦克300此次预售的车型是越野版的车型，它有三款车型可选择，分别为探索者、挑战者和征服者，对应的预售价格分别为17.58万元、19.58万元和21.38万元，整体来说性价比还是非常不错的。

WEY坦克300采用的是非承载式车身的设计，新车的外观采用了当下硬派越野车型都会采用了方壳子复古式的风格打造，这样显得更有硬派感。WEY坦克300的前格栅的风格和老捷达王差不多，它采用的是平头的造型，占比面积非常高，整体采用长方形的设计，上面采用了横向黑色装饰条覆盖。新车的大灯采用了圆形复古风格的设计，很有科技感，也很有复古感。新车的前脸的底部采用了非常突出的外保险杠包围，越野版车型的包围采用了黑色的涂装，我们可以看到实拍的车型的包围上还配备了绞盘。

WEY坦克300的车身的侧面采用了非常方正的车身轮廓的设计，它的前两个车窗采用了一体化的设计，后车窗采用了独立式的设计。新车的车身的侧面采用了隆起式的设计，看上去很有肌肉感，它的轮拱也非常突出，越野版车型采用的是黑色的轮拱设计，城市版车型采用的是和车身同色的设计。

WEY坦克300的车尾部轮廓非常方正，它的尾门采用了侧开式的设计，并悬挂有备胎，尾部的门把手采用了黑色的涂装，显得很硬派。新车的尾灯采用了立柱式的风格打造，它的底部包围也非常突出。

在内饰方面，WEY坦克300采用了硬派并且很有科技感的设计，新车采用了内凹式的连体中控大屏，它的方向盘的中间采用了圆形的造型。新车的空调出风口都统一采用了涡喷发动机样式的设计，中间的空调出风口之间采用了一个旋钮的设计。新车的档杆采用了很有战斗感的设计，前侧的地台上采用了很有质感的旋钮。在配置方面，WEY坦克300有坦克调头、蠕行模式可选择，并且新车配备了三把锁，硬件配置相当的齐全。在动力方面，WEY坦克300搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，采用采埃孚8速手自一体变速箱。

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