比亚迪电动摩托车续航500公里-比亚迪 电动摩托

1.电动汽车充满电一般需要多久？

2.买什么电动车续航好，跑得更远吗？

3.看完ZEEHO极核的发布，我想退了我刚订的车

电动汽车充满电一般需要多久？

现在，电动车的充电技术始终都是一个难题，所有电动车有关的的科学家都在想办法去解决这一个难题， 可是，谁也没能够拿出真正可靠的方案，当下的方针都并不是最有效的，由于这一个领域有着巨大的经济利益的驱动，所以有的人甚至打起了欺骗的门当，想要从市场捞金。

由于电动车的体积大，质量也大，需要的电力和推动电动摩托车的推行的电力完全不在于一个等级，普通的电动摩托车的电池可能只需要充1-2个小时，而电动车至少也得充上半天，甚至是一天的时间，这样的充电效率显然是让人失望的。一般而言，没有投资者愿意投资这样令人失望的充电系统，可是，市场的狂热改变了这一个规则。

电动汽车需要的电力动不动就要几百千瓦，充一次大约能够用200公里，比如特斯拉，最直观的感受就是，这台车能够在15分钟补充187英里（约合300公里）续航里程。尽管Model S Plaid有着十分出众的性能，但是他仍然存在电池的问题，这导致这台车的刹车灯也跟着出现了问题。

哪怕是特斯拉，如果依靠充电桩，电动汽车充满电也需要8个小时以上， 这对那些非常重视时间的车主而言，真的是一种非常困难的事情，其他的杂牌汽车就更不用说了，根本就没有同特斯拉竞争的实力， 一小时大约能充6-7度电，最远可以跑50公里，一个最佳的电池一般能装100多度-200度电，充满电可以挑战跑500公里。

现在的电动车，主要靠的都是换电站，通过更换电池实现续航，就可以去到很多拥有电站的地方，实现全国范围内的大旅游。

买什么电动车续航好，跑得更远吗？

今天我就给大家评测分析5款跑得更远的电动车，它们的共同特征是续航里程远、动力强、充电快而且方便：台铃超能系列车型；绿源液冷超续航系列车型；雅迪DE系列车型；爱玛引擎MAX系列国标车型；小刀长征版国标车型。

随着新国标电动车政策的实施，如果我们按新国标要求，来规范车辆速限值、整车质量、脚踏骑行、防火阻燃等技术指标，这些指标的现在，让大多数行业品牌的电动车续航里程大大减少。

但是，仍然还是有一些品牌在符合新国标的标准下做到了超长续航里程，其中匀速里程达到一次充电超出百公里，最大续航160公里，最快充电1-2小时。

台铃超能系列车型，我们在评测中发现，台铃电动车数据显示，旗下超能系列多款车型的续航表现让人惊艳，比如说超能N8，使用60V电压时，续航可以达到130km，使用72V电压时，续航里程可达160km；还有超能豹子系列和超能狮子系列等，都是能够解决消费者续航焦虑的长续航电动车。

绿源液冷超续航系列车型，绿源液冷超续航系列车型包括S30、S50、INNO7等车型。绿源液冷超续航系列国标车的代表车型INNO7。本车配备48V26Ah磷酸铁锂电池与液冷电机，而这可使车辆最大续航超过110公里。另外，该系列电动车还拥有SOC精准电量显示、石墨烯增程钢丝胎等配置。

采用了汽车级别的磷酸铁锂电池，具有显著的耐碰撞、耐冲击、耐高温特性，安全系数更高，寿命也是普通电池的3~5倍；同时，绿源INNO7还配备了双层外壳设计的全密封锂电快充充电器，内层金属全密封舱体快速散热，外层塑料壳绝缘防热，同时防水防潮防尘，充满自动断电，安全耐用，电机保用6年。

雅迪DE系列车型，再来看雅迪冠能2.0系列技术、产品及冠智2.0技术进展。从车辆核心的电机、电池到车身、轮胎甚至是车内电线都进行了全新升级，搭载了最新的TTFAR 8级增程系统，还增加了全场景的智能体验，补足骑行中的智能化功能，覆盖两轮电动车骑行前、骑行中以及骑行后三大体验场景。

爱玛引擎MAX系列国标车型，根据我们掌握的数据，爱玛电动车目前搭载了引擎MAX的车型仅有Q312、礼尚307和麦度362等几款车。爱玛引擎MAX是一款爱玛将7个核心部件和技术进行有机配搭的系统，全称爱玛引擎MAX能量聚合系统。

小刀长征版国标车型，小刀长征版国标车型，其代表车型有酷派、M8等车型。据悉，该系列车型配备的是大容量石墨烯电池与航天恒磁电机，其续航一般可超过105公里。另外，该系列车型还拥有液压前叉、ACS功能、P档等配置。

以上5款电动车，都属于超续航电动车，其中台铃超能N8最大续航里程为160公里，这5款电动车都比较适合外卖小哥使用，当然也适合长途通勤的上下班用户使用，我们的评测总结是，而且这5款电动车的厂家都是属于目前电动车行业排名前5名的品牌，在产品实力是比较有竞争力。

看完ZEEHO极核的发布，我想退了我刚订的车

事情是这样子的，月初路过雅马哈摩托车店，进门就被NMAX 155，大小、造型都很喜欢，简单对比了下同价位的踏板摩托车，没多犹豫就定了下。

而就在我期待到车的时候（现在订NMAX 155需要等6个月左右），收到了12月8号的春风动力EV品牌全球发布会，哦？这是要搞事情呀！谁曾想，看完之后让我这个燃油车的拥趸，萌生了退掉NMAX 155的想法——只要春风实现了发布会上说的。

首先来说， 汽车 市场的新能源之风已经由来已久，再一个就是智能化，这大家也都感受的到，那把这些元素放到一台摩托车上将会是什么样？这个事儿，这次春风动力EV品牌给我们展现了一下。

这次活动春风动力发布了旗下EV品牌，命名为ZEEHO极核，名字还是非常新潮的，“极”可以理解为极致、极客，寓意以 科技 驱动内核释放能量。更重要的意义在于，在摩托车行业努力耕耘31年的春风动力，正式布局了电动摩托车市场，我们也可以说新能源摩托车市场，这在国内传统摩托车企业中是走在前列的。

电动摩托车看起来并不新鲜，但春风动力这次的动作绝对非比寻常。Why？实质今日，中国大地看似有着无数的“电动摩托车”，可是几乎没有“正规军”，大部分厂家根本没有机动车生产资质，传统摩托车厂家其实也有推出过电动车型，但多数也是试水性的动作，鲜有单独成立品牌的。市面上跑的多数电摩就和那些四轮电动老年代步车是一样的，无法上正规牌照，其次产品性能也距离国家标准的机动车相距甚远。

那ZEEHO的新能源摩托车是什么样的？这次发布会上，ZEEHO品牌的首款量产概念车Cyber Concept给了我们一个答案。首先从外观上，就展现了大厂风范！整套设计语言被命名为Tech Driven，非常具有 科技 感，车头部分和车尾向中间聚拢，视觉中心十分集中。

灯光表现也同样如此，非常具有 科技 感，目测应该是LED光源，现场展车的日间行车灯还有流水效果，光带没有任何颗粒感，质感很强，希望届时量产能够保持。

座椅采用了哑光灰色，和银色车身还是十分契合的，而且材质上环保亲肤材质。不过我个人猜测，量产后座椅造型应该会有所改变，概念车的帅是很帅，但带人似乎有些小了，所以我们现在也不用拘泥于这些细节。

另外，外部配件上，这台概念车可以说是一身狠货：Brembo刹车卡钳、高强度合金车架，甚至还有可变阻尼悬架，这些技术放 汽车 上都算是很强了。另外从发布会给出的供应商来看，有孚能 科技 、蜂巢能源、比亚迪、博世等等，均是世界一流，这在普通摩托车上都是难以想象的。

动力上也是相当厉害，采用了水冷中置电机，最大功率10kW，轮上扭矩213N·m，电机转化效率92%，0-50km/h加速时间为2.9s，很快了，这是什么概念?1.5T的十代思域0-50km/加速也要3s以上。

采用定制化软包动力电池，具体点芯供应商没说，但是表明了是车规级别的，电池管理系统则是春风自研，能量密度285wh/kg，NEDC续航里程130km，电池寿命为8年/30万公里。支持快充……0.5h可以充80%的电量。不同于纯电动 汽车 ，电动摩托车的充电显然要方便的多，中午吃个饭就轻松充满，130km的续航也完全可以满足日常骑行。

新车还提供了Eco、Street、Sport三种模式，并且在不同驾驶模式下，除了动力输出变化之外，可变阻尼悬架也是会根据模式不同和路况来调整阻尼的。这里厂家表示，以后ZEEHO的产品都会经过专业车手调校，从而有着更好的操控感受。

以上种种或者还不够惊艳，那下面这些可就真牛了。现在 汽车 都搞智能 科技 ，什么语音控制啊、车联网啊等等，这次ZEEHO把这些技术也移植到了两轮上。ZEEHO Link车联系统具备整车OTA升级功能，还有GPS、北斗、伽利略、格勒纳斯、基站的五模定位防盗系统，毕竟现在偷 汽车 的几乎绝迹了，但是摩托车可是非常容易被盗。在线音乐、智能导航、语音控制，简直不要太爽，因为我骑摩托车就很不想装手机支架，对自己、对手机都不安全。

另外，它还有远程控制系统，实时掌控车辆状态。另外，Keyless系统、语音交互系统也都会配备，这里大家可能会好奇摩托车驾驶位露天的怎么语音交互呢？我猜测其实是把收声模块放到头盔里就好，很多摩友都会给自己头盔装上蓝牙耳机用以对讲或者接听电话，这在技术上是完全可行的。

摩托车还能有驾驶辅助系统你受得了吗？不过这个确实不是第一次听说，例如宝马、KTM、Kawasaki、Ducati都有开发自己的摩托车ACC自适应续航系统，ZEEHO虽然没有明确表明会配备ACC，但是会有MSC车身稳定和360 全域预警系统，后者通过车身外部传感器并不难实现。

而预警信息也很可能是通过ZEEHO AR头盔实现的，大家知道谷歌推出过AR眼镜，所以头盔里做出AR显示在当下也是完全可以实现的事儿，这样骑士在骑行中不用低头就可以获取所有的信息，预警系统的提示也可以通过AR头盔和头盔内部的发声模块起到作用。

其实 汽车 的大部分技术都可以应用在摩托车上，但是受限于受众群体大小，成本是一个比较大的问题，对于多数普通消费者来说，认知中摩托车可能都是很低廉的普通交通工具。但实际上高端摩托车无论是技术、体验还是其售价都跟 汽车 没啥差别，大贸的本田金翼国内售价可以达到40万以上，DCT变速箱、六缸水平对置发动机、有音响系统、座椅加热、手把加热、支持CarPlay，甚至还有安全气囊……

在ZEEHO的概念车上，我们上面聊到的这些，智能化 科技 ，在 汽车 上也都是常见的设备，放在摩托车上也不是不可以，AR技术现在也比较成熟了，所以到最后我想说的是，我不怕ZEEHO实现不了这次说的事儿，我很怕到时候我退了NMAX 155我买不起它……所以退车条件得加一条，只要春风实现了发布会上说的，并且我买得起！对了，首款量产车明年上半年就会上市，而我订得NMAX 155要到明年四月份左右才会到车，所以，期待到时候见真章！

但别管怎么说，ZEEHO做的这些事儿，对摩托车行业是非常非常好的，我们国家的摩托车行业其实和 汽车 行业一样，常年被海外品牌吊着打，希望在摩托车行业，我们也能借助新能源和智能化的契机，实现弯道超车。另外，春风动力还未ZEEHO专门建立了智能工厂，可见春风动力的实力以及对ZEEHO的重视，希望届时能今早见到ZEEHO的首款量产产品，为中国摩托车行业带来变革，不知道到时候摩托车会不会推出新能源指标呢，北京 汽车 指标向无车家庭倾斜，新能源摩托车指标就给我们这些暂时没家庭的小年轻吧。