电动汽车充电站厂家联系方式-电动汽车充电桩厂家联系方式

1.汽车充电桩哪个厂家好

2.购买一个充电桩多少钱？

3.电动汽车充电站怎么收费

4.赣州有_有电动汽车充电站

5.电动汽车充电机的充电机行业状况

汽车充电桩哪个厂家好

目前国内生产充电桩的厂家太多了，可以肯定的是，大部分充电桩价格取决于其质量，一般正规厂家生产充电桩桩具有充电桩的功能、防护等级，防爆性质不同变化的。

例如，经常见到的充电桩公司包括南自、特来电、国冀普瑞这些个厂家都是可以，产品技术也非常好。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇，商场，公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

截至目前 ， 我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车 ， 还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络 。 已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容 。2006 年 ， 比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站 。[5]

2008 年 ， 北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站 ， 可满足 50 辆纯电动大巴车的动力电池充电需求 。

2009 年 10 月 ， 上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站 ， 是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站 。2009 年底 ， 北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯 电动乘用车示范充电站 。

2009 年 12 月 31 日 ， 南方电网投产的首批电动汽车充电站 （ 桩 ） 在深圳建成投运 ， 建设规模为 2个充电站 、134 个充电桩 。

2010 年 3 月 31 日 ， 国家电网公司唐山南湖充电站建成投运 ， 是我国首座国家电网典型设计充电站 ， 可同时为 10 台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业 。

购买一个充电桩多少钱？

动汽车快速充电桩为7千W4-6小时价格为8000左右。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。商贸流通新业态新消费模式不断涌现。伴随着产业变革和科技变革的步伐，信息化、网络化、智能化技术飞速发展，大数据、互联网、区块链、人工智能技术加速推广应用，推动商贸流通企业经营模式和市场营销模式变革，不断催生产业新模式、新业态，流通主体更加多元。商贸流通企业积极适应经济科技形势的发展变化，加快完善包括市场营销在内的经营管理体系，推动各类市场资源和要素的整合和重构，加强市场营销的整体策划，统筹实施价格、品牌、渠道等营销手段，带动产业结构调整优化升级，推动生产、消费双升级。商贸流通企业的市场营销体制机制更加灵活，产业网络体系持续完善，物流运输网络更加健全，产业运行效率持续提升。

电动汽车充电站怎么收费

比亚迪现场技术人员介绍，前不久在巴菲特和盖茨亲临现场热捧下荣耀亮相的E6电动车，在技术集成、数字化科技控制、工艺水平和电池质量方面，已经达到世界先进水平，依靠装载500多公斤电池组实现的300公里续航能力，基本能满足车主短途出行的需求。而未来5年，这种技术会在车辆轻量化和电池能量比方面做得更好。充电是没问题的，好像买了会去你小区按充电桩。比亚迪E6 9月开售 售价或达29.98万元 ，但是可以享受共12万元的政府补贴其中包括国家统一对纯电动车补贴的6万元，以及深圳市追加的6万元补贴，厂家标称充满电可以跑350公里，每百公里耗电能在21 – 22度电，平均21.5度。若按深圳市最低的民用电费计算：0.7元/每度电 X 21.5度 X 2万公里/每年 = 3010元 这既是每年耗电费。

赣州有_有电动汽车充电站

现在电动车越来越堵了。几乎走到哪里，基本都能看到电动车充电了，没有足够的电来行驶。赣州有电动汽车充电站吗？今天车编辑就给各位朋友列举一点，希望对他们有所帮助！

行政管辖范围

赣州市行政区域包括章贡区、赣州经济技术开发区、赣州榕江新区、赣州综合保税区、南康区、赣县区、上犹县、新丰县、大余县、崇义县、安源县、陇南县、全南县、定南县、兴国县、宁吉都县、余家渡县、瑞金市、会昌县、寻乌县。中心城区层面:章贡区、赣州经济技术开发区、赣州榕江新区全片区、南康区、赣县区。到2020年，规划城市建设用地200平方公里，规划城市人口200万。到2030年，规划城市建设用地300平方公里，规划城市人口300万。新增充电桩15495个，充电站59个。

分布在各县(市、区)

到2020年，赣州中心城区建设面积200平方公里，规划充电站38个，分散式充电桩25个，充电桩1734个(不含自用、公务充电桩)。完全可以满足赣州中心城区新能源汽车的充电需求。

到2020年，奉贤县中心城区建设面积29平方公里，规划充电站1座，零散充电桩12座，充电桩96座(不含自用、公务充电桩)。完全可以满足新丰县中心城区新能源汽车的充电需求。

到2030年，大余县中心城区规划建筑面积20.59平方公里，到2020年，规划有1个充电站、13个分散式充电桩、71个充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足2020年大余县中心城区新能源汽车的充电需求。

计划到2030年，上犹县建设用地15.6平方公里，到2020年，建成1个充电站、12个分散式充电桩、69个充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足2020年上犹县市区新能源汽车的充电需求。

到2030年，崇义县中心城区建筑面积将达到9.9公里。到2020年，计划有1个充电站、13个分散式充电桩、81个充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足崇义县中心城区新能源汽车的充电需求。

到2030年，安源县中心城区城市建设用地总面积约1公里。到2020年，计划有1个充电站、18个分散式充电桩、78个充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足安源县中心城区新能源汽车的充电需求。

陇南县中心城区建筑面积20.8公里，规划有2个充电站，18个分散式充电桩，10个三级充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足陇南县中心城区新能源汽车的充电需求。

到2020年，计划全南县中心城区将有1个充电站、11个分散式充电桩、7个或3个充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足泉南县中心城区新能源汽车的充电需求。

到2020年，计划在定南县中心城区建成1个充电站、14个分散式充电桩、75个充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足定南县中心城区新能源汽车的充电需求。

到2020年，兴国县中心城区建设面积29平方公里，规划充电站1座，零散充电桩14座，充电桩91座(不含自用、公务充电桩)。完全可以满足兴国县中心城区新能源汽车的充电需求。

到2020年，宁都县中心城区建设面积20.3平方公里，规划充电站1座，零散充电桩12座，充电桩114座(不含自用、公务充电桩)。完全可以满足宁吉都县中心城区新能源汽车的充电需求。

根据规划，到2020年，赣州将新增充电桩15495个，充电站59个。按充电车辆类型划分，公交车充电桩837个，出租车充电桩456个，环卫物流车充电桩441个，公共使用充电桩1288个，城际使用充电桩96个，旅游景点充电桩80个，公务用车充电桩526个，用户自用充电桩11771个。以上就是边肖汽车介绍的赣州是否有电动车充电站的全部知识。我最喜欢的朋友关注这个站！

百万购车补贴

电动汽车充电机的充电机行业状况

1、基本情况：

1）、电动自行车、低端电动汽车发展迅速

目前的电动车以电动自行车、电动三轮车和低端的电动汽车为主，也有部分试运行的高端电动公交车，前者是社会自然需求的结果，后者是政策支持的结果。这些电动车基本都是满足短程出行或运输的需要，充电工作基本上都是由使用者自己解决。

电动自行车的快速发展反映了广大国民强烈改善交通工具的强烈意愿，随着经济的发展，汽车（含电动汽车）必然为成为广大国民的首选交通工具。

2）、高端电动汽车的产业化进程已经启动

由于电动汽车在节能减排方面的现实需要和化石能源面临枯竭的中远期状况，国内外的许多汽车厂在积极研究和推广电动汽车，而中国能源结构和环境治理方面的压力更是促动近期的汽车产业结构调整政策。政策一出，万马奔腾。目前已有比亚迪、奇瑞、众泰、福田等十几个电动汽车厂生产出电动汽车，其它厂家也将在2010年底或2011年初集中推出电动汽车产品。而外资和合资品牌的电动汽车也纷纷推出性能优良、外观时尚的新能源电池抢占中国市场。

国家发展汽车工业发展规划的电动汽车基本是指能够进行远途运行和时速达到80公里以上的的电动轿车和电动大巴车。目前多指锂电池电动汽车和双动力汽车（燃油+氢或锂电）。

3）、新能源汽车的出现致使电动汽车充电站的建设成为必然

新型电动汽车的蓄电池组容量较大（小型车普遍采用锂电池），充满电所需的功率较大，尤其是快速充电时所需的瞬时功率单车达到上百千瓦，非专线电网难以承受。必须铺设专门电缆建设专业充电站或建设储能快速充电站。

如果没有快速充电站的支持，仅仅依靠夜间停车慢速充电(约10几个小时)是不能满足出行和营运需要的。

4）、商业型高端电动汽车充电站尚未出现

2008年至2010年，在国家提供资金的情况下，目前只有少数供内部（公交为主）使用的样板型充电站，其中主要表现在，北京奥运会，上海世博会以及广州亚运会的电动汽车充电站建设，而用于为商业型电动汽车提供快速充电的商用充电站尚未出现。

2、政策主导的电动汽车充电站建设情况

“十二五”期间，国内电动汽车用充电设施建设规模将超百亿元，以国家电网为代表的能源企业将主导这一巨额投资。同时，工信部也将推动制定国家标准，统一电动汽车充电接口，加速推进电动汽车基础设施建设。

“十二五”期间，国家“十城千辆”节能与新能源汽车示范城市将达25个，按照这样的推广规模，到2015年，中国将建成2000个包括整车充电和电池更换模式在内的两类充电站及40万个充电桩。这只是在大规模商业示范阶段的科技规划，并非产业规划。另据国家电网披露的计划，从2011年到2015年，仅国家电网计划建设的电动汽车充电站规模就达到4000座，到2020年，电动汽车充电站将达到10000座。

刚刚过去的2010年，国家电网公司计划在有营业区的27家网省公司全面推进电动汽车充电站建设，拟建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。

根据国家电网的这一规划，截至10年年底，充电站主设备总投资规模已达到3亿元，2011年，国家电网将在环渤海和长三角两个区域建设跨城际的智能充换电服务网络，在“十二五”期间建设充换电站2351座，充电桩22万个，为电动汽车产业和低碳经济发展服务。未来5年投资140亿元，2016年到2020年间再投资180亿元，到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。

业内专家预测，2013年以后电动汽车才可能达到5%的年新车销售渗透率，这除了要求提高电池的能量密度、使用寿命以及安全性能；降低电动汽车与传统汽车价格的差距外，还需要主要城市能够配备一定数量的基础设施，例如在停车场及主要街道上安装充电桩。

充电及更换电池所需的基础设施是发展电动汽车的先决条件。由于看到充电站建设在未来给企业带来的市场机遇，国家电网、南方电网和中海油等能源企业已正式宣布进入电动汽车基础设施领域，现在总体仍处于起步阶段，但各地政府和企业的热情非常高涨。

目前国内尚无统一的电动汽车充电设施统一标准。当前各个厂家采用的标准都是抄国外的，正处于建设初期，标准需要在实践过程中总结，这期间总要经历推荐性标准的过程，主导电动汽车充电设施建设的国家电网公司与南方电网公司都采取了各自的标准。北京、深圳、合肥各地也都分别出台了不同的充电站地方标准，各地建设的充电站接口各不相同，互不通用。这意味着在标准还没有完成的情况下开始建设的充电设施，有的可能以后得推倒重来，这势必将造成一部分浪费。也充分说明电动汽车充电机正处于行业初级阶段。

上述这种情况已经引起政府部门的注意。2010年11月10日，工业和信息化部装备工业司公布《电动汽车传导充电用连接装置》等三项系列推荐性国家标准向社会征求意见。

工业和信息化部装备工业司司长张相木在接受记者专访时表示，“在新能源汽车基础设施建设的分工上，国家能源局将主要负责充电设施的布局、选址和建设规模，工信部将主要负责统一充电设备标准和充电接口标准，在这方面，汽车企业原先都各自为战，今后这种局面将得到改变。”可以预见，标准的统一无疑将加速充电站的普及与推广，而充电站的建设必然会用到电动汽车充电机，尤其是性能优良对电网污染小的高性能绿色充电机。