长城坦途克300价二手车-长城坦克300二手车

1.被水军逼疯了的长城：这一次，既是技术战，也是价格战！

2.硬派越野都能当“爆款” 坦克300十几天订单过万辆是如何做到的

3.二手电车横行之下，这些油车

被水军逼疯了的长城：这一次，既是技术战，也是价格战！

看来长城是被逼急了，居然在其新能源干货大会上公开抨击网络水军，并悬赏1000万元追踪水军的线索。

对于一个认真搞技术、做产品的车企来说，水军的危害极大，不仅伤害了车企的品牌形象，也非常影响员工的士气。但是，长城目前的窘境——明星车型从不胜枚举到凤毛麟角，销量也大不如前，除了水军这个因素外，还需要从自身寻找更主要的原因。

如果要我总结这个原因，我想可以归结为八个字：摊子太大，明星黯淡。

1，多生的孩子会内斗

长城大概已经忘了其最近十余年的风光其实来自“聚焦”二字。2014年，在别人大张旗鼓同时铺开轿车和SUV两条产品线的时候，长城一刀砍断了轿车业务，在乘用车领域只专注于SUV市场。

这种壮士断腕的勇气，在那个时候甚是罕见。

这一份专注为长城赢得了很是风光的10年：哈弗H6连续9年、累计超过100个月获得自主品牌SUV销量排行榜的第一名，巅峰时月销量甚至超过8万辆，当之无愧地成为最受热捧的国民SUV，风头一时无两。

但是，最近几年，随着宏观环境的不确定性不断增加，市场的竞争变得越发剧烈，哈弗H6那“中国品牌SUV销冠”的头衔摇摇欲坠，销量同比大幅下滑，营销的话术从“连续夺冠”变成了“累计夺冠”，到现在也已经不怎么提这事了。

面对这种情况，长城并没有给哈弗H6注入更多的新鲜血液，而是企图用“多生孩子好打架”的方式去争夺紧凑级SUV的市场份额：除了原来就有的M6和F7外，还推出了大狗、赤兔、初恋、酷狗、神兽等等紧凑级SUV，主要卖点细分到智能、动力、经济，甚至是音乐。

遗憾的是，如此多的新车型还是没能帮哈弗打开紧凑级SUV市场的销路，众多车型加起来的销量还不及哈弗H6一款车：2022年，赤兔、大狗、神兽、酷狗、初恋加起来的总销量仅为22.19万辆，比哈弗H6这单一车型少了将近3万台。

除了H9，其他基本都是紧凑级SUV。

这些新车型的背后不仅意味着需要投入数以十亿计的研发费用和营销费用，更为关键的是影响了哈弗H6的更新换代，拖累了H6的明星效应：2022年，哈弗在紧凑级SUV市场的总销量没有太大的变化，但H6在SUV的销量排名落到了第三的位置，同比下滑将近30%。

换句话说，哈弗这些新车型不但没有开拓出新的市场，反而不断蚕食H6的市场份额。

2，明星单飞，留下一地鸡毛

这种故技，长城重施在了魏牌身上。

魏牌对于长城来说，是一次大胆的突破，也同样是一次不可以失败的尝试。可是，其成立后推出的新车型却少有能称之为成功的，不管是VV5、VV6还是VV7都只有短暂的热度。好不容易熬到2020年，魏牌终于有了一款能让市场叫绝的产品——坦克300。

可以说，坦克300就是魏牌树立品牌形象，增强品牌影响力的关键，自然也会被市场寄予厚望。可惜的是，当所有人都期待坦克300把魏牌挽救于水火之中的时候，长城却毅然把它独立出来，成立了一个全新的个性品牌。

显然，长城还是没有意识到明星车型对于一个品牌的重要性。

我相信，坦克300无论挂什么logo都不会影响其热度。毕竟坦克这个没有任何品牌基础的Logo不会引起任何一位消费者的情感共鸣。但是魏牌没有了坦克300这台网红车型，则少了许多关注度，直接影响的就是市场的销量。

不出所料，坦克300凭借其出色的产品力一炮而红，不仅终端上要排队等车，甚至还有车贩子加价倒卖坦克300的二手车。可以说，坦克300凭一己之力激活了整个硬派越野SUV的市场，市占率遥遥领先。

与坦克那旭日东珠的“红”形成强烈对比的，是魏牌那日落西山暮的“黄”。

在经历过2018年销13.9万辆的巅峰后，魏牌开始走下坡路：2022年，其全年销量仅为25293辆，同比下跌51.54%，与同期一起出来的，同样定位为自主高端品牌的领克渐行渐远——2022年，领克的销量虽略有下滑，但总量依旧有18.01万。

2022年，在手握只有两款产品的情况下，坦克品牌的累计销量达到12.38万辆。如果坦克并未从魏牌独立出来，那“魏牌”的总销量也能去到14.9万，还是能和领克掰一掰手腕的。甚至，魏牌其他车型的销量还可能因为坦克300的热度而有所回暖，不至于落得如此惨淡。

经过这么一番让人看不懂的营销操作，魏牌这个以长城创始人姓氏命名的品牌从万众瞩目慢慢走向生边缘，让人不胜唏嘘。

3，我们仍然有理由相信长城

老是在关键时刻下错棋子的长城，是不是就此走向末日呢？我看未必！长城选择在发布了新能源的干货后才来抨击水军必然是有原因：“水军们，看完我的干货之后都该歇歇了！我的技术比高启盛抽李宏伟的那条冻鱼都还要硬。”

我们可以怀疑长城的营销手段，但不可否认它的技术厚度。前者只是一时的决策问题，后者才是一家车企的根基。

长城在新能源转型方面，尤其在混动路线上，比任何一个品牌都要有决心：长城那采用双挡串并联结构的柠檬DHT，早在2020年的12月就已经发布，比比亚迪的超级混动DM-i的发布时间还要早个把月，并且当时就已经搭载在第三代哈弗H6身上供媒体试驾。

搭载柠檬混动DHT的每一款车型我都试驾过，体验是真心不错，尤其是采用双挡结构的它，可以做到全速域的动力性最优：在中高速工况想要超车的时候，拥有着单挡DHT很少有的爆发性，动力更加迅猛，有劲。

试驾完第一款搭载柠檬混动DHT的车型之后，我就一个想法：这台车应该没理由卖不好了吧。

或许是因为各种原因吧，长城再一次与命运会错了意。

一来，长城并未首先把柠檬混动DHT搭载在哈弗H6这一王牌车型上，而是搭载在魏牌旗下一款全新的车型上。

好的技术只有在好的产品上才能发光发热，毕竟消费者买的是这款产品的综合实力，而非某一项技术。玛奇朵是不是一款好的产品还得时间去验证，但哈弗H6经过这么些年的摸爬滚打，早就得到了市场的认可。所以，如果柠檬混动DHT能早点上H6，情况可能会与现在大有不同。

二来，长城并未像比亚迪那样直接推出PHEV，而是先上只能上蓝牌的HEV。其实我们都觉得对于中国大多数家庭来说，HEV比PHEV更加合适。但奈何PHEV有政策上的支持，而且使用场景也更广，自然会更受用户的欢迎。

纵使柠檬混动DHT有一身好本领，纵使哈弗H6 DHT-PHEV紧急救市，定了个能和宋PLUS DM-i掰手腕的价格，但走错这两步的长城可以说是起了个大早赶了个晚集，在混动市场的表现依旧不温不火。

当然，这并不妨碍柠檬混动DHT是一个好技术，只要能善用，大有天地。

4，这一轮“价格战”，只允许强者加入

为了不埋没柠檬混动DHT，长城狠下心，就像10年前砍掉轿车，聚集SUV一样，在PHEV领域聚焦在电动四驱身上：长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，未来更将全面实现技术开源，开启全民电四驱时代。

毋庸置疑，四驱的性能绝对要比两驱的强，尤其是长城在这次新能源干货大会上发布的全新智能四驱电混技术Hi4。

它有两套动力总成，一套是1.5L自吸发动机+70kW DHT变速箱+150kW后桥电机，另一套是1.5T涡轮增压发动机+80kW DHT变速箱+150kW后桥电机，不管前者还是后者，光是电机的总功率都已经超过200kW，如果叠加上发动机的功率就更是不止。

另外，采用3擎四驱的它不仅可以覆盖A级到C级车，而且有多达9种驾驶模式，例如纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱等等，面对不同的路况可以选择最优的驾驶模式，深度优化其动力性和燃油经济性。

虽然长城还没公布这套动力最终会先搭载在谁身上，但可以预想得到，这台车的性能绝对很猛，很值得期待。当然，更让我期待的是它的价格。官方的一句话深深地勾起了我对它的无限遐想：“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

一套四驱系统并不便宜，在燃油车领域，就哈弗H6这种段位的四驱也要比两驱贵出一万块钱左右；在电动化时代，因为要照顾到匮电状态下的动力输出，所以电动四驱一般都会配上比较高级的发动机，价格更是要贵出两三万。

所以，如果在同一价位，长城旗下的车型都能用四驱去打竞品的两驱，那结果自然就不必多说了，消费者总是会用脚投票的嘛。

换句话说，长城掀起了新一轮的价格战，但不同的是，这一次是由技术主导的，也注定是属于强者才能加入的战斗。（文|大雄）

本文来自易车号作者DearAuto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

硬派越野都能当“爆款” 坦克300十几天订单过万辆是如何做到的

汽势Auto-First|梁树一

坦克300作为2020年WEY品牌最重磅的产品，被WEY品牌给予厚望，但对于硬派越野车而言，往往“希望越大，失望越大”，其一，硬派越野车比较偏小众，受众人群较窄；其二，越野车往往与情怀挂钩，而这是自主品牌的软肋……

意想不到的是，自?坦克300开启预售后，终端反响强烈，到店盲订消费者众多，短短20天，新车订单便突破1万辆，显然，虽未上市，但是它已经是一款毋庸置疑的“爆款”，坦克300缘何能成为“爆款”？

硬派越野车市场现状

在消费者看来，之所以硬派越野车市场难觅“爆款”，到不是说这些车型不受消费者欢迎，反而更甚，但是在销量层面却难有强者，尽管国人对SUV车型颇为热衷，但是在购车时却都“巧妙”地避开了具有越野能力的硬派越野车。

根据乘联会数据，在近年来任月SUV销量排行榜TOP15中，从未出现过硬派越野车的踪影，硬派越野车也从未有在终端市场热销的先例，如果有，那么也只能提到数十年前的BJ212，但需要注意的是，当时BJ212热销的原因或许也仅仅是无车可选。

先来看看硬派越野车市场的现状：Jeep牧马人作为越野车市场的佼佼者，今年全年累计销量还未能过万；曾势要替代普拉多的日产途达价格堪比自主品牌，但月销成绩最高时也仅为千余辆；而哈弗H9、BJ40两款最畅销的国产越野车扛鼎之作，月销成绩最高也不过2000余量……相比城市SUV车型，硬派越野车市场的声量似乎不值得一提。

价高注定越野车边缘

消费者不喜欢硬派越野车吗？实则不然，尽管细分市场从未有过“爆款”，但是没一款车型的推出都牵动了无数消费者的追捧，因为相比城市SUV车型，硬派越野车更能凸显SUV本应具备的能力——通过性。

可以说，硬派越野车才是SUV车型的起源，是更纯碎的SUV，而如今更容易被大家接受的城市SUV被称之为“高底盘两厢车”似乎更加妥当。

消费者热衷于硬派越野车从二手车市场也能体现，在二手车市场，保值率是消费者最看重的，而在这方面，硬派越野车往往要更胜一筹，尤其是丰田品牌，普拉多、陆巡、FJ酷路泽、LX570等等车型几乎都已经成了硬通货，价格高到匪夷所思。

既然消费者喜欢硬派越野车，为何硬派越野车销量却始终不见起色，原因很简单——贵。在品牌、动力、身材相当的城市SUV和硬派越野车中，前者的价格大多还不敌后者的半数，“价格高”已成为当下越野车市场最大的壁垒。

既是如此，购买硬派越野车的消费者必须具备两个先天条件：不差钱、喜欢硬派越野车，后者很容易培养，但前者却难倒了不少消费者，诗和远方始终比不过柴米油盐。

成为“爆款”根源在定价

在汽势Auto-First看来，既然“价格高”是当下硬派越野车市场的低迷的原因，那么答案很明显，坦克300成为“爆款”根源自然在定价。

虽然坦克300还未上市，但根据此前公布的17.58万—21.38万的预售价，新车未来定价自然会要更低一些，更何况，这一价格区间已经极具诱惑力。

坦克300定位为一款紧凑级SUV，从新车的预售价区间来看，其已经与主流合资品牌紧凑级城市SUV重合，看似没有什么诱惑力，但需要注意的是，作为长城旗下高端品牌，WEY品牌旗下城市SUV车型的定价也距此近在咫尺，所以，对比之下，诚意尽显。

而参考同价的硬派SUV车型，似乎只有日产途达、BJ40两款车型，但前者身材虽大，但动力表现平平，而较差的内饰做工以及配置更让人提不起兴趣；后者颜值够高、动力够强、越野能力出色、配置喜人，纵然已经成为细分市场的最热销的车型之一，但是在更多人心中其依旧无法摆脱牧马人的“阴影”，考虑它尚且鼓足了勇气，所以它很难成为“爆款”。

相比之下，坦克300就截然不同了，它出自高端品牌；它外观设计经典而复古；它配置丰富……在这些强有力的标签之下，售价居然比同门的哈弗H9还低，它已经是20万以下消费者可以买到的最高端的硬派越野车。

价低但产品力不低

在汽势Auto-First看来，选择坦克300的消费者主要分为两类：其一则是真正是越野爱好者，其二是最求特立独行的消费者。

对于前者而言，似乎他们本不会去选择坦克300，尽管他们对硬派越野车如痴如醉，因为按照以往惯例，长城汽车旗下硬派越野车逃不过以下两点：博格华纳多片离合器机构全时四驱系统、伊顿限滑差速器，在他们看来，坦克300将是外强中干的一款车。

不过，意想不到的是，坦克300居然还提供了搭载分时四驱系统的车型，它是一款毋庸置疑的越野利器。

而对于后者而言，坦克300的外观以及丰富的配置是最最吸引他们的，在这辆与主流合资品牌城市SUV售价相仿车上，你不仅可以得到更与众不同的外观以及更丰富的配置，从而凸显自身不同的审美思路，而这些就已经足够了。相比之下，坦克300的越野能力则可以看作是加分项。

可以这样说，坦克300还要和传统城市SUV抢饭碗，因为它比城市SUV要更潮流，更能吸引年轻消费者，尽管它的油耗会更高，空间会更小，但这些在“帅”的面前都是浮云。

显然，这样的坦克300想不热销都难，它是一辆价格务实的同时实力不凡的车型，它又如何不会成为“爆款”？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手电车横行之下，这些油车

大环境的影响下，电车市场横行，不管是新车还是二手车，销量与价格一路飙升。不过，虽然电车目前市场一片大好。但是，油车仍占据行业主流！

价格不降反升系列：捷豹XJ、坦克300、R8

捷豹XJ，一般人还真欣赏不来它的美，欣赏的来的都觉得它有个性，18万收的车开一年卖28万，你说这事惊不惊喜！选对二手车，它就是增值产品。

坦克300，提新车比找老婆还难，提车日程一拖再拖，但是架不住它销量好啊。但是，人呐就是越得不到越想得到，导致二手车价比新车还高，这款二手车你是否入手了呢？

奥迪R8，两年涨了20万，突然觉得买啥股票呀（一片绿油油，赶上草原了），还是买车吧，这涨幅比“老师”推的基金都稳，没事还能开着玩，开腻转手卖了，净赚20个～

价格保值系列：思域、飞度、大G

思域，说起这车从它出来到现在，一直被誉为“神车”，1.5t的它让你实现跑车的梦，秋名山车神都看不到你的后尾灯，走到哪秒到哪，那简直是思域车友们的心声啊！说起保值，今天卖车，明天就有人收，都不带还价的！

飞度，又一辆“神车”，玩改车的有几个没碰过这车，对比电动神车“宏光MINIEV”，都是“神车”，二手飞度比宏光MINIEV能装还能开，飞度素来有“空间魔术师”之称，虽然飞度的车身尺寸并不出色，轴距只有2530mm，但车内前后排的乘坐空间却远超同级的比亚迪海豚等车，即使是身高接近1米8的人坐进车内，空间甚至还能有些余量，对于小型车来说尤为难得。如此“神车”值得入手代步！

大G，那浓郁的味道，让人辣眼睛啊！那拥挤不堪的空间，那浓郁的味道依然阻止不了它昂贵的价格，还有那超高的保值率，入手它，带你体验硬派越野！

实现跑车梦想系列：法拉利 F430

法拉利 F430，法拉利是多少人的梦，又是多少人的手机、电脑壁纸，不过现在不要几百万、不要几千万、几十万就能入手法拉利，对就是那匹贵贵的马，目前二手车价格在67-78万左右，V8发动机、3.6秒百公里加速、510匹马力，是不是你心中的梦想！没事还能跑个婚庆回回本～价格已跌到谷底，你值得入手。

对于购车人来说，二手车的价格相较于新车而言门槛更低，更加触手可及，尤其是一些中高端车型。不过二手车车况一定要看准，不然那就不是买“赚”了，而是买“坑”了！