江淮汽车7座suv-江淮汽车新款7座车

1.江淮嘉悦x7轮胎怎么拆

2.盘点17万预算内能买到的7款中

3.江淮嘉悦X7ACM系统故障是什么问题

4.江淮拟推自主高端品牌，是大众给的信心吗？丨壹观察

江淮嘉悦x7轮胎怎么拆

需要去售后4s店拆卸。其底盘平台是基于第二代迭代优化升级而来的，并且嘉悦X7底盘还找了英国米拉(MIRA)和万都等底盘专业公司进行调校。

另外据厂里方面透露，明年江淮将会推出全新的底盘平台，并且这个新平台还支持模块化架构，可以在平台上打造不同类型的车型。

嘉悦X7

是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的全新SUV，也是江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，由意大利设计大师丹尼尔（丹尼尔：DanieleGaglione，曾成功设计阿尔法罗密欧众多明星车型）倾力打造。拥有大师设计、大众品质、大空间SUV（7座空间?5座车）三“大”特长的全能智驱SUV。

盘点17万预算内能买到的7款中

随着我国二孩、三孩政策的放开，家庭人口增多带来很多现实问题，诸如入托、入学、住房、出行等。说到出行，原本家用的五座车可能已经不能够满足需求，更加宽敞实用的六座、七座车就成为刚需。今天小编就来盘点一下17万以内的中型SUV ，看看哪款适合你的家庭。

长安欧尚科赛 pro 厂商指导价：8.59-15.29万元

如果问你世界上第一台汽车是哪家造的，你肯定会想到奔驰，但如果问你，中国第一家汽车厂是哪里？可能大多数人会犯难，一汽？东风？都不是。这个厂家可以追溯到1862年，前身是李鸿章创办的上海洋炮局，后来更名金陵兵工厂，随着新中国成立，它研发出我国第一辆越野车——湘江46型，这就是长安。科普完长安的历史，我们再来看看长安欧尚，作为长安自主乘用车发展品牌的一体两翼，长安欧尚以“与美好生活同行”为口号，打造全新的品牌和产品。今天我们要提到的是科赛pro。

这台中型SUV车身尺寸为4880/1868/1775mm，轴距2800mm，车身修长。Pro版本是在普通科赛车型上优化而来，黑化处理的倒梯形进气格栅采用了规则的点状设计，使得整个前脸比较大气，前唇部分由亚光黑色饰板和银色饰板组成，具有一定的动感。C柱隐藏式设计，使科赛pro从侧身看比较有个性，也从视觉上拉长了车身。

内饰方面，科赛pro采用当前流行的贯穿式空调出风口，配以10英寸的竖版大屏，这样的设计比较简约大气，但有些消费者也并不买账，很多人感觉这块竖屏并不像特斯拉那样简约科技，反而有点笨重。好在车辆使用了较多的软性材质，提升了整体质感。科赛pro提供2+2+3、2+3+2、2+2+2等多种座椅布局，选择较多，座椅虽然采用皮质，质感不错，但设计层次较多，略显笨重。

科赛pro提供1.5T和2.0T两款动力，最大马力分别为178匹和233匹。又因为有3种座位数不同的款式，还有手动挡自动挡之分，科赛pro可供选择的车型居然高达27款，令人眼花缭乱，不知道销售人员是否能够分清楚。

捷途X70 厂商指导价：6.99-15.49万元

捷途作为奇瑞旗下品牌，主打产品目标明确，就是针对大空间家庭旅行用车，所以文章中有两台捷途车型入榜，我们先来了解一些捷途X70。

X70采用倒梯形进气格栅，银色镀铬条横幅排布，简约大气。前包围两侧设计了导风槽，使得整个前脸更加立体。尾部也设计有导风槽造型，与前包围形成呼应。但尾门设计略长，已经延伸至后包围，略显笨重。

内饰方面，X70将中控大屏用菱形镀铬条包裹，增加了科技感。大屏幕尺寸略有不同，分10.25英寸和10.1英寸，10.25英寸大屏功能大而全。X70的方向盘并不是纯圆形，下半部分是平直的。

该车2019-2021款式都在售，所以所包含的车型多达49款，这是一个多么惊人的数字。不过不必惊讶，因为捷途X70的无论在动力还是变速箱或是座椅布局方面选择都很多。动力方面，X70有1.5T和1.6T两款发动机，最大马力分别是156匹和197匹，最大扭矩为290牛米和230牛米。

风光580 厂商指导价：9.59-12.99万元

作为东风汽车的子品牌，风光成立于2008年，前身是很多人熟知的“宝马微面”东风小康。目前风光580从2020款到2022款均在售，我们主要说一下最新款。

新款580在外观设计上下了功夫，与老款车型相比几乎是脱胎换骨的。如果说老款外形是低廉平庸的，那么现在走的则是潮流路线。前脸巨大的进气格栅呈X型，配以菱形镀铬条块向外辐射。犀利的前大灯与进气格栅连为一体，整体性很好。乍眼一看，颇有雷克萨斯的风格。车辆尾部采用了时下较流行的贯穿式尾灯，光源全部为LED。

来到车辆内部，仪表台依旧保持了较好的层次感，但较老款做了改进和细化，两连屏设计增加了豪华感，中控大屏尺寸达到12.3英寸，且为全系标配，功能比较完善，支持互联映射和HiCar。该2022款全系均为2+2+2的6座座椅布局，第二排座椅均可以电动调节。身高180cm乘客在后排落座后，腿部空间剩余2拳，第三排空间尚可，不宜长时间乘坐。第三排空间放倒后，后备箱地面平整，使用方便。

动力方面，风光580配置的是1.5T涡轮增压发动机+6挡变速箱，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，相比于老款的1.8L自然吸气发动机，动力提升不小。

每一辆车都不是完美的，风光580自然也有不尽如人意的地方，如胎噪较大、隔音差、车内异味等问题。

思皓X8 厂商指导价：8.88-17.28万元

相信很多人之前不知道思皓这个品牌，它成立于2018年，是江淮汽车与大众汽车合资发布的品牌。别看成立时间短，但思皓旗下也有6款车型，今天我们来介绍一下思皓X8。

思皓X8的中网采用菱形框架，直瀑式造型，大灯分体布局，立体感较强，整个前脸给人以凶悍的感觉，这个设计比较大胆。同样大胆的还有轮毂的设计，采用了刀锋式，比较大气，与前脸的战斗姿态更匹配。

内饰方面，思皓X8的中控布局层次清晰分明，不同区域采用不同材质区分，还有红色装饰条围绕点缀，提亮不少。但中控材质采用塑料件较多，整体档次不高。厂家提供了2款不同尺寸的中控大屏，分别是10.25英寸和12.3英寸，功能各异。

虽然思皓X8多达30款车型可供选择，应该是7个车型中款式最多的，但X8只有一种动力配置，即1.5T涡轮增压+6挡变速箱，最大马力184匹，最大扭矩300牛米。该车自重已经达到1.6吨，所以配上这样的动力，起步肉是自然的，同时还有车主反映换挡顿挫的问题。

捷达VS7 厂商指导价：10.68-13.78万元

1979年诞生的捷达车型如今已经演变成大众有史以来第一个子品牌，在2019年3月进入市场。目前捷达在售4款车型，分别是新捷达、VA3、VS5、VS7，我们今天着重说一下VS7。

2022款VS7目前只有黑锋版Pro在售，与2021款的外观比变化不大，主要是全车进行了黑化处理，看起来比较酷。VS7采用了一体化菱形中网，普通版本上镶嵌着矩阵式镀铬块，大灯设计有角有棱，比较犀利。前包围的日行灯进行了造型处理，呈C型。

VS7的内饰有别于传统的大众车型，环抱式的空间布局、倾斜驾驶员方向的中控台，设计虽然不复杂，但简约中还有显出一定的档次，软性材质较多，令人欣慰。8英寸或10英寸的大屏功能并不相同，8英寸支持CarPlay和CarLife，10英寸只支持原厂互联映射，所以屏幕并不是大了就好的。

VS7全系配置1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米。车是中型车，动力却不是很强劲，所以带来的是起步肉，发动机噪音大等问题。

捷途X90 厂商指导价：8.99-13.79万元

再来介绍一下捷途另外一个款车型，捷途X90。该车与X70的差别就像车辆代号一样，尺寸要更大一些，轴距达到2850mm。由于2022款子龙版还未上市，所以我们主要来了解一下2021款。

现款X90与老款在外观上差别不大。亮黑色偏椭圆形的进气格栅在SUV车型中比较常见，X90采用了网状的设计，工业化气息比较浓重。大灯犀利有神，与前包围两侧的LED日行灯以及装饰的镀铬条形成呼应，整个前脸大气威猛。X90的轴距达到2850mm，在轮眉的亚光黑色饰板和窗框镀铬条的装饰下，比例更协调，也更显大。

来到车辆内部，可以看到X90大气的中控台。双联屏设计有些奔驰车的GLE的感觉。大量的软性材质也提高了中控台的整体质感。可见，现在自主品牌在拼价格的同时，也拼内在。空调控制区跟路虎揽胜也有几分相似，虽然有所借鉴，但不得不说，捷途X90的内饰是几款车中比较显档次的。

在售的X90共有1.5T和1.6T两种动力，最大马力分别为156匹和197匹，最大扭矩为230牛米和290牛米。油箱偏小、油耗偏高、隔音效果一般是车主普遍反应的问题。

吉利豪越 厂商指导价：10.36-14.26万元

作为中国汽车领军企业之一，吉利近年来带给我们不少惊喜。像第四代帝豪、星越L等车型，都比较受欢迎。今天我们来说说吉利家族中的中型SUV豪越。

豪越采用科技吉利4.0时代设计理念，家族化的直瀑式格栅辨识度较高，再配上LED 矩阵大灯，整个前脸大气稳重。豪越的车身尺寸为4835×1900×1780mm，轴距为2815mm。这个数据在同级别中有一定优势。

内饰方面，豪越中控面板分多层设计，层次分明，特别是以空调出风口为延伸的饰板设计比较个性，全系标配的12.3英寸的中控屏功能丰富，包括远程控制、云端升级等功能，现款内饰与老款变化并不大，但确实比较耐看。

豪越全系标配1.8T涡轮增压发动机+6AT或7挡湿式双离合变速箱，最大马力184匹，最大扭矩300牛米。这样的动力配置，承载着1.6吨左右的自重，确实有点小马拉大车了，很多车主反映，平时在市区里行驶，油耗达到10L。此外，由于车身较大，操控性和视野辅助功能也都不太完美。

7款车型中，个头最大的，当属捷途X90，在尺寸方面都完胜其他对手；排量最大的是吉利豪越，达到1.8T，但动力和扭矩方面并没有很突出，思皓X8和风光580的1.5T车型都与之相同。

江淮嘉悦X7ACM系统故障是什么问题

ACM 辅助控制模块故障。ACM主动控制发动机支架系统需通过电磁控制阀ECM与发动机的进气歧管连接，由电磁控制阀进行控制。

嘉悦X7是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的全新SUV，也是江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，由意大利设计大师丹尼尔丹尼尔。

DanieleGaglione，曾成功设计阿尔法罗密欧众多明星车型倾力打造拥有大师设计大众品质、大空间SUV7座空间?5座车三大特长的全能智驱SUV。

直瀑式镀铬进气格栅，分层设计，向内凹陷，简洁而富有层次，犀利而不失优雅，时下流行的分体式LED大灯，带状LED日行灯集成流水式转向灯，蕴含科技感，远近光一体，如鹰眼一般。

横向贯穿式LED尾灯，不仅提升科技感和识别度，更显车身的宽阔全系标配235/60 R18轮胎，18寸运动风格轮辋，配以5辐双色轮毂，与车身造型融为一体更显运动与大气。

江淮嘉悦X内饰

嘉悦X7内饰以黑色为主体，搭配灰色饰条，加以银色点缀，极简主义内饰风格通过精致的细节设计以及考究的功能布局彰显科技时尚航空式电子档杆设计，钢琴烤漆与金属材质的完美搭配，握感舒适，极具科技感。

皮质运动座椅触感细腻柔软，乘坐舒适，填充厚实，包裹感强，6向电动调节，方便实用，让您尽情感受体贴舒适，驾控更加随心所欲12.3英寸高清智慧大屏，色彩饱满，触控灵敏，智能科技，快人一步12.3英寸全液晶仪表，全数字化显示，清晰明了，三种主题模式，一键随心切换。

江淮拟推自主高端品牌，是大众给的信心吗？丨壹观察

文｜贾天钰

图｜来源网络

国产品牌都有个高端梦，江淮汽车也不例外。

近日《车壹条》从知情人士获悉，江淮正在筹划自己的高端品牌。对此，江淮乘用车公关相关人士表示，尚无官方信息。

“至少在一年之内是不太可能推出的。”一位接近江淮汽车的业内人士表示。他认为现在江淮和大众刚刚在资本层面达成一致，后续具体的业务规划、调整等进一步的合作，都需要一定的时间来梳理落地，这将是江淮第一优先级的要务。即便有推出自主高端品牌的想法，短期内也不会提上日程。

那么若双方的合作全部尘埃落定，是否意味着江淮打造高端品牌的时机已经成熟？又将采用什么样的模式来运营自己的高端品牌？一切仍是未知数。“是像吉利收购沃尔沃那样为自己的品牌找背书，还是像上汽、广汽那样用合资反哺自主的模式来发展，现在还不好说。”上述业内人士认为。

江淮的踌躇

随着技术与实力的提升，高端化被认为是自主品牌的终极目标。多年来自主品牌们也一直在不断尝试品牌冲高，以摆脱消费者对其品牌低端、质量较差的刻板印象。如今，包括北汽、广汽、上汽、一汽、吉利、长城、长安、奇瑞等车企在内，几乎所有的自主品牌都打造了专属的高端品牌，很快，东风集团的高端H品牌也将于下半年发布。

相比于其他自主品牌，江淮此前在中高端乘用车市场的布局并不多。自由商转乘以来，仅尝试打造过由MPV瑞风M6、轿车A60和SUV瑞风S7组成的中高端产品矩阵试水市场，但效果并不理想。而与之形成对比的是，江淮中高端商用车产品在终端的销量与口碑节节攀升。

品牌力与体系能力的不足，被认为是江淮在乘用车领域没有急于进行品牌向上的主要考量，也是奇瑞瑞麒、北汽绅宝等冲高选手轮番“扑街”的原因。但在消费升级、合资下探与经营压力等各方因素的影响下，一直以来主打10万元以下市场的自主选手们，已经开始努力挑战10-15万及以上的定价区间，并设法将销量比重向A+级以上车型倾斜。

“自主品牌向上肯定是没错的，但在技术和经验上跟合资品牌在起步的时候就已经有不小的差距，现在只能靠不断尝试。但不管是推高端的产品还是品牌，品牌向上考验的是综合能力，有点像游戏。不断推倒重来，说到底还是市场需求没有把握好。”上述业内人士表示。

他认为，就江淮而言，作为一个商乘并举的品牌，它所背负的历史包袱太重，创设新的高端乘用车品牌来实现向上会是不错的选择。

牵手蔚来、大众，江淮的高端梦加速照进现实

“谁还没有个高端梦呀！”一位江淮内部人士认为，虽然目前市场更愿意选择江淮更具性价比的产品，但并不意味着江淮没有制造高品质产品的实力。一直以来，江淮乘用车虽然在高端化方面一直较为低调，但从未停止尝试。尤其是在相继与蔚来、大众结盟后，江淮距离自己的高端梦也越来越近。

比如江淮此前迫于市场选择与成本压力一直未能打造的全铝车身生产线，如今已在江淮蔚来工厂变为现实。目前，由江淮代工生产的蔚来汽车正在逐渐打开市场，销量的攀升与质疑声的减弱，也代表着市场对江淮品质的认可有所提升。

而自与大众集团成立合资公司与研发中心后，江淮在乘用车研发上也开始全面导入德国VDA质量管理体系，系统应用大众的质量工具，并投入2亿元升级生产线与制造设备。在此基础上，江淮打造出了乘用车3.0时代的嘉悦系列产品，意图以更高品质的产品推进品牌高端化进程。

目前嘉悦品牌首款轿车嘉悦A5与首款SUV嘉悦X7均已上市，两款产品均与江淮大众产品共线生产，就产品品质与特色而言均较2.0时代有了明显的进步。

以4月刚上市的首款SUV嘉悦X7为例，新车不仅拥有设计鲜明的“高级脸”，主打7座空间5座车的布局令其在空间表现与舒适度上领先同级。1.5TGDI+6DCT/6MT的动力组合与大众专家对底盘的调教，加之J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统等能与用户深度交互的智能配置，均让嘉悦X7在一众都市SUV产品中成为一款极具辨识度的产品。

“嘉悦X7目前在江苏、山东、河南等人口大省都已经取得不错的销量。”上述江淮内部人士透露。从销量数据来看，如今在大众品质的加持下，嘉悦系列已成为江淮乘用车的销量主力。下半年，江淮乘用车还将上市嘉悦X4和嘉悦X8两款车型，继续丰富3.0产品矩阵。

距离时机成熟还有多远？?

尽管嘉悦的到来，为江淮乘用车的发展增添了不少的信心，但品牌高端化的目标依然任重而道远。“我认为江淮乘用车短期内不会推出中高端品牌。”上述业内人士认为，打造中高端品牌需要储备好各方资源，包括产品技术、制造工艺、品控管理体系等等，同时在创新营销模式和渠道建设、品牌打造和市场推广方面还需要不少资金投入。

万事俱备后，还需要把握时机，即市场经济环境的复苏情况和消费需求变化等等，但如今天时、人和都欠妥，地利还需等待江淮大众最新的合作计划进一步落地后，再从长计议。

不久前，大众集团投资10亿欧元，获得江淮汽车母公司江淮集团50%的股份，并增持江淮大众的股份至75%。在双方签署入股协议后，在第一发展阶段，大众将授予合资公司（江淮大众）大众旗下主流品牌与一系列新能源产品，2025年前将推出4-5款产品，2029?年前年产量达到35-40万辆，但具体的品牌、产品、产量计划以及新工厂的建设计划均仍在商议中。不出意外，江淮大众研发中心预计将于今年年底投入使用。

“随着合资的深入和自主技术储备到位，等时机成熟，有推出更高端品牌的可能。”上述江淮内部人士对《车壹条》表示。

至于时机成熟后，江淮乘用车将采用怎样的模式发展自己的高端品牌，尚未可知。目前行业内打造自主高端品牌，无外乎三种方式。其一，收购一个品牌为自己的品牌背书，“吉利最初发展帝豪时，无论是技术上还是终端话术上，沃尔沃都起到了很大作用。”上述业内人士表示。就大众与江淮绑定的程度来看，江淮似乎没必要再多花这一笔钱。

其二，像WEY、领克、星途等品牌一样，再造一个高端品牌，但这样做所面临的难度与风险未必不大；其三，上汽乘用车、广汽乘用车等车企一样，以合资公司的实力与成果反哺自主品牌。除上述三种外，不排除江淮会创造出新的模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。